立夏时节全国铁路建设忙，1至4月投资增长为经济注新动能

【金色港湾资讯网为您推荐阅读】

自立夏之后，于广州地下数十米处的西塱隧道，至杭州湾跨海大桥的施工现场，从江南水乡那河网交错的沿线，到云贵高原那深邃的深山里头，全国各个铁路建设的工地之上机器轰响、人头涌动，年初开启的铁路建设拼搏场景朝着广袤无垠的国土缓缓地铺展开来。

国铁集团于5月13日给出最新数据表示，在2026年时，1月到4月期间，全国铁路达成固定资产投资2008亿元，和同比相比增长3.2%，持续为各个区域经济社会发展添入实实在在的新动能。前四个月，国内有一大批重点铁路项目，这些项目跑出了建设的“加速度”，其中，西十高铁、雄商高铁山东段的联调联试进展顺利，其试验的最高时速突破了385公里，与此同时，西康高铁正式启动了静态验收，渝万高铁全线的隧道顺利贯通，而且成渝中线高铁重庆科学城站等一批重点控制性工程按计划推进，项目建设捷报频传。

国铁集团建设部有相关负责人作出介绍，今年铁路建设一直紧紧跟随着国家重大战略部署，充分施展铁路产业链长以及辐射范围广的独特优势，依靠国家“两重”支持政策，高效率地统筹推进各地正在建设的项目，在全国范围内正在建设的铁路工程呈现出多点开花且态势平稳的状况。处于河南境内的焦平铁路控制性工程沁河特大桥，工程团队成功攻克最深达108米的超长桩基水下灌注难题，进而稳步推进桥梁主体施工。浙江衢丽铁路衢江特大桥跨溧宁高速连续梁全面开启建设，这是一座全长10.59公里的衢松段最长桥梁，其先后完成多条既有铁路、高速航道的跨路段施工筹备。广西合湛高铁三北高速公路特大桥桩基施工进度已经过半，为后续承台、墩身及架梁作业奠定了坚实基础。

多个高风险的工程实现突破，多个高难度的控制性工程取得进展，在此背后，是我国铁路建造技术得以持续地迭代升级，是我国施工组织能力不断地迭代升级。在赣南山区的长赣高铁云岭隧道，面临着施工环境，其最大埋深达524米，穿过多处断层带以及岩性接触带，还伴有高地温、瓦斯富集等复杂风险，建设团队投入了9台全工序机械化工装设备，借助自动追踪钻孔、锚杆自动抓取等自动化关键技术，达成了开挖、支护、衬砌各工序精准衔接并高效运转，配套搭建的智能化建造平台实现了全流程作业数据实时追溯分析，使得施工效率和安全保障水平得到大幅提升。沪渝蓉沿江高铁崇太长江隧道处在长江入海口，它还创下了行业新纪录呢，专为这个项目订制的“领航号”盾构机，装有自主研发的姿态自巡航系统，配备了高水压密封核心装备，实现了一次性连续掘进11182米的成果，还顺利完成了江底超长距离精准施工这件事，为设计时速350公里的高铁穿越长江清除了核心障碍。

往后，国铁集团会稳健推进“十五五”规划所明确的各项铁路重点工程的建设任务，不断持续地编织紧密世界一流的现代化铁路网，给我国经济社会高质量的运转助力提供牢固坚实的运输方面的支撑。

更多精彩文章请关注=>金色港湾资讯网 www.fzjsgw.com