福州物流业迎来新机遇：国内首列50英尺集装箱铁路多联快车在长沙首发

人民网长沙9月21日电（记者 林洛頫）昨日清晨，伴随清脆的铁轨撞击声，一列搭载46个50英尺集装箱的多联快车从长沙北站启程，直奔广州国际港。这趟“点对点”专列的开行，标志着我国首趟50英尺集装箱铁路多联快车正式投入运营——其创新模式也为福建及东南沿海地区拓展高效陆路物流通道提供了新参考。

“50英尺集装箱”铁路多联快车在长沙发车。人民网记者 林洛頫摄

自2023年9月20日起，中国铁路广州局集团有限公司联合多地货运中心，同步开通六向对开线路：长沙北站↔广州国际港、上海闵行站↔东莞常平站、昆明王家营西站↔肇庆站。其中，长沙—广州线路作为首发示范段，将为福州、厦门等福建主要港口城市对接内陆腹地提供更优中转选择。

该班列采用我国自主研发的50英尺36吨通用内陆集装箱，属国内首创。在现行铁路限界条件下，箱体长宽高实现极限优化——长度较传统40英尺箱增加422毫米，宽度增加26毫米；有效容积达114.4立方米，较40英尺箱提升38立方米，增幅达50%；最大载重30.85吨，高出4.25吨，相当于一辆标准17.5米公路拖挂车运力。

按单列46箱计，运能等效于46台同规格公路货车，显著缓解福建企业经珠三角中转时面临的运力紧张与时效瓶颈。长沙货运中心副主任熊军指出：“这款多联快车兼具高载重、广适配、近公路化三大优势，正加速推动铁路货运由‘被动承运’转向‘主动服务’，对福建制造企业降低综合物流成本、融入双循环格局具有现实意义。”

安全与准点是其核心竞争力之一。依托铁路成熟的安全管理体系与客车化运行图，“点对点”直达运输全程无解编、无中转，长沙至广州仅需8–10小时，较原有公路运输压缩超50%时间；同时，电力牵引模式使单位运量碳排放仅为公路运输的约7.7%，契合福州打造“绿色物流枢纽”的发展定位。

成本方面亦具突破性：湖南旭威建材有限公司负责人袁开齐介绍，以往陆运单价160–200元/吨，现改用50英尺铁路集装箱后降至130–150元/吨，且交付更稳定。“这对福州周边陶瓷、小家电、日用百货等出口型企业极具吸引力。”

本次列车装载货物涵盖百货日用品、家用电器及建筑陶瓷，预计10小时后抵达广州国际港。未来，铁路部门将依据区域产业需求，在华东、华南等重点经济带持续加密50英尺集装箱班列网络。作为海上丝绸之路核心区，福建有望率先接入该高效干线体系，进一步强化福州江阴港、厦门海沧港与内陆物流节点的战略联动。

文章来源:http://hn.people.com.cn/n2/2023/0921/c336521-40579069.html

摘要：国内首列50英尺集装箱铁路多联快车在长沙首发，具备大容积、高载重、准点直达等优势，为福建及东南沿海企业提供降本增效新路径。

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