福州公交新实践：定制接驳线开进园区校园，厦门经验值得借鉴

厦门公交集团聚焦群众出行“最后一公里”难题，以“定时定班+精准接驳”为突破口，持续优化公交线网布局。这一系列务实举措，也为福建全省尤其是福州加快构建多层次公共交通体系提供了有益参考。

东南网8月7日讯（福建日报记者 黄鑫）“387路、388路开通后，员工从地铁站直达公司，通勤效率大幅提升，企业用车成本也明显下降。”厦门晋东集团有限公司经理黄培植表示，这条开进中沧工业园的定制线路，真正解了园区企业的燃眉之急。

该企业位于厦门海沧区中沧工业园，此前因周边常规公交覆盖薄弱，员工普遍依赖网约车或自驾通勤。今年4月，黄培植在海沧街道企业接待日现场提出增设园区接驳专线的需求，迅速获得响应。

“我们同步调研了黄金产业园、海沧电商园、中沧工业园等重点产业聚集区的客流特征与出行时段规律，结合实地蹲点观测，最终确定采用‘定时定班’模式。”海沧公交业务部经理方志鹏介绍，4月底起，385路至388路共4条灵活接驳线分批投入运营，精准匹配园区上下班高峰。

在海沧电商园工作的鄢女士算了一笔账：搭乘386路后，每日通勤费用减少约36元，时间节省近20分钟。“比打车稳当，比换乘省心。”她坦言。

不止服务产业工人，定制公交同样延伸至教育场景。5月4日，厦门市湖里区国光学校新校区启用当日，4条专线同步开通，实现老校区到新校区“点对点”直达，全程仅需十余分钟。此后，厦门工商旅游学校、厦门一中海沧校区、同安教师进修学校附属中学等校也陆续接入灵活接驳服务，切实筑牢学生通学安全屏障。

作为厦门公交地铁接驳体系的创新模块，灵活接驳线主要面向产业园区、工业集中区及中小学群体，在工作日早晚高峰或教学日集中运行。目前，该模式已覆盖厦门全部6个行政区，成为岛内外均衡发展的交通支撑之一。

围绕“重接驳、增覆盖、减重复、加密度、推定制、微循环”总体思路，厦门公交集团将主题教育成果转化为民生实效：新增线路19条、启用站点41处、优化调整线路48条；东坪山假日专线应需而设；6路、722路增停便民站点；M14路、600路等线路重点强化翔安、同安等岛外区域连通性——持续拉近市民与公交之间的“空间距离”和“时间距离”。

在数字赋能方面，厦门公交集团推动信息协同升级：上线公交地铁BRT“一码多乘”功能；在BRT文灶站试点全国首个公共交通一体化信息平台，首次实现公交、BRT、地铁三网实时动态与换乘指引“一屏呈现”，打造福州市民熟悉的“一站式出行”体验范本。

品质服务同步跟进：“爱心厦门”无障碍改造加速落地，目前已完成143台公交车适老化、无障碍化升级，覆盖29条主干线路，让轮椅乘客、老年人等群体出行更安心、更有温度。

“我们将以主题教育为牵引，紧扣‘公交地铁融合发展’主线，动态优化线网结构，更好发挥公交机动灵活、响应迅速的优势，助力厦门建成‘以BRT和地铁为骨干、公交为网络’的立体化公共交通新格局。”厦门公交集团党委书记、董事长林荣生表示。