霞浦头水紫菜鲜采冷链直发,立冬抢鲜上市

10月31日傍晚的时候, 在深圳市南山区有一家潮汕砂锅粥店, 其位于后厨的工作人员师傅把一筐呈现墨绿色以及鲜紫色状态的紫菜给丢进正在翻滚煮着的粥里面去, 这筐紫菜市场时间大概是48小时之前还悬挂在霞浦县牙城湾那个地方的养殖架子上面去, 那时候它们的状态是随着波浪的起伏而进行晃动。
海上采收进入倒计时
当前, 霞浦全境种植的5万亩紫菜, 正一个接一个地赶上采收的时间节点。到了牙城镇的梅花村这一带海面上头, 那些搞养殖的人, 他们开着能机械操作的采收船, 在那些用来养紫菜的架子中间跑来跑去。
这种船的头上装有滚轴, 这轴子是一转不停的, 挂着满满的紫菜的绳子就给一根一根地卷起来, 而那嫩生生的紫菜就从那里不停地掉进了船的肚子里边。
霞浦的紫菜一般是在白露前后下苗进行养殖的, 到了立冬之前就开始陆续地进行采收工作, 一季总共会进行五茬的收获。第一茬的那个紫菜又被叫做是“头水”紫菜, 这个紫菜的味道的鲜美程度是最好的, 然后它的嫩度也是最高的, 它是属于在整个一年当中受到市场追捧力度最大的那一个批次。
冷链车把鲜紫菜送进广深
这头水紫菜长得比较嫩, 拿来凉拌挺合适。我们把鲜紫菜装进冷藏车发往广州、深圳这两个地方。为了把装车这件事加快速度, 我们安排了大约七八十名工人来干活, 一天大概能收到150吨的量。站在码头边的牙城镇紫菜养殖户陈友大正这样跟小编说着话。
广州水产流通协会在9月份公开的数据显示, 广东今年秋季采购鲜紫菜的量相比去年有明显的增加。一些采购商从9月中旬开始就到达了霞浦这个地方。他们在那里驻守是为了专门收购第一茬生长的紫菜。用冷链物流直接销售这种新鲜的紫菜, 成为了今年的一个具有特色的销售方式。
头水凭什么卖得贵
它和市面上大家平时常见的那些干紫菜, 完全不是同一个东西, 因为鲜紫菜保留着它在刚刚被采摘下来的时候, 那种特别嫩的那种口感, 你只要把它简单地进行一下烹煮, 再加上一点点调味, 就足以做成一道凉拌菜的成品样子了, 但是它的含水量是非常高的, 它没有办法进行长期的储存, 从被采摘下来一直到端上桌面让大家吃的这段时间窗口期, 短到了极点。
有一点需要引起大家的注意, 新鲜紫菜对物流方面的时效性要求是非常高的, 这种高要求几乎是必须要按小时来进行计算的, 这种情况直接导致了过去的销售模式发生了很大的变化, 过去那种先晒干然后再进行售卖的单一的做法已经被改变了, 这样一来, 紫菜就从一个可以长久存放的干燥物品变成了一个必须要在很短时间内完成销售的生鲜商品。
竹匾日晒还在撑场面
除了冷链加工以及机械烘干这两个途径之外, 一小部分紫菜还是采用了传统日晒这种方式。工人把竹匾斜着立起来, 把已经洗净的紫菜均匀地平铺在上面,借助阳光和海风让这些紫菜自然晾干, 每一斤这样的紫菜的售价, 比用机械烘干出来的每斤高出大概10元左右的钱。
这条加工线路, 使我立刻就想到了二零二三年的大连海带行业里面的那种区分状况。因为当冷冻运输的成本降低下来之后, 新鲜产品的价格优势反而变得更加明显。这就让那些笨拙的传统方法再次有了价值。传统自然日晒的紫菜的那种乡土味道, 变成了一种用来区别的卖点。
5万亩背后的产业链
霞浦县牙城镇海洋渔业站的工作人员林冰星介绍, 牙城湾这个地方, 它的三面都是被山环绕着的,而且它又是咸水跟淡水交界的地方, 所以在这样的地方养殖出来的紫菜, 味道是非常鲜美的, 口感也是细嫩的。
今年的情况是, 全镇的养殖面积超过了2500亩, 同时, 技术的指导工作、生产方面的服务工作, 还有日常的管理工作, 这些都同步跟着上去了。
根据县农业农村局公布的数据来看, 全县范围内的紫菜养殖占地超过了5万亩这个规模, 预计这一产业的总价值能够突破7亿元这样的数字, 从育苗开始, 到进行养殖, 再到加工处理以及最后的销售环节, 这些相关的链条基本上都已经形成了完整的闭合状态, 这就是一个能够让沿海地区的老百姓增加收入的重要的特色产业。
冷链直销会改写紫菜版图吗
从行业趋势的方面来进行看的话, 鲜紫菜冷链直销这一件事情如果持续地进行放量的话, 将会对上游育苗环节造成一种倒逼的效果, 使得上游育苗环节统一品种和采收标准, 而在下游餐饮端呢, 则有可能把鲜紫菜从一种尝鲜菜变成一种常规菜, 从而改变广深砂锅粥、潮汕火锅这些食物的食材结构。
对于养殖户这一群体来说, 直接供应新鲜蔬菜这件事, 实际上就是把以前掌握在中间商手中的那种能够左右价格的权力, 又重新夺回到了自己手里;而对于那些进行投资活动的人来说, 冷链物流运输体系以及分拣仓库, 这些设施构成了一个新的、值得去抢占的关键位置。
霞浦这个地方究竟能不能实现从仅仅是生产紫菜这个状态, 向自己去制定相关行业标准这种更高阶段的跨越, 今年每天达到150吨的处理量这一事实情况, 本身就在释放某种具有预示意义的信息。
5万亩紫菜, 今年的销售目标定在了7亿元, 而下一个问题呢, 其实已经浮出水面了, 那就是冷链车在明年会不会真的跑进成都和武汉这两个城市里去。
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