国庆新能源高速充电不用愁！新增大功率充电桩，里程焦虑退散

在24日举行的国务院新闻办新闻发布会上, 交通运输副部长李扬说了那么一句话, 那句话一下子戳中了新能源车主们的痛点所在。他讲的内容大意是“依然难以满足要求”, 这四个字虽然简单, 但是分量很重。

国庆节期间的高速公路车流量高达平时的1.8倍, 这个数量可是相当庞大的。然而, 与此同时存在的高速充电桩数量只有2.2万个。当汹涌的车流面对着有限的充电设施时, 大家担心的里程焦虑问题远远就没有得到解除的状态。

车流量翻番充电桩追不上

李扬在发布会上拿出让人的数据, 这个数据显示全国的新能源车已经存活的量到了4897万辆的样子, 平均每天的量大概在980万辆车是在高速路上跑的, 国庆第一天的出行的量的峰值预计要冲到1780万辆的样子, 这个是日常流量的1.8倍。

有一组很值得注意的数字, 那就是在今年一月到八月期间, 高速服务区新增加了1.1万个大功率充电枪, 这个数量超过了去年以及过去所有年份的总和。但是, 对于2.2万个充电桩来说, 要面对的是1780万辆车的规模算下来每个桩平均需要服务将近8000辆车的情况, 所以出现排队现象简直是必然的结果。

动态清单加移动桩上前线

交通运输部并没有仅仅依靠增加充电桩来硬撑局面。李扬透露, 主管部门已经建立了充电特别繁忙的服务区清单, 并且还在持续地进行动态更新。这种做法是在指导地方进行针对性的资源调配, 对于那些出现特别拥堵现象的服务区, 将会增派移动式的充电设备进行补位操作。

记者都芃, 在发布会上追问排队组织细节。李扬回应说: 要确保大家有序充电。不能一窝蜂。这套研判—清单—动态调度机制, 在部委层面统一部署尚属首次。

e路畅通一键查桩一键呼救

李扬在现场推荐了一款工具, 这个工具是在交通运输部的指导下, 由部属单位开发的“e路畅通”微信小程序, 公众可以通过它一键查询全国服务区的充电状态, 如果在路上遇到了险情的话, 也能通过它一键呼叫道路救援。

这个外部里和主流导航地图平台合作。搭建了全国出行直播间。对于跑长途的车主来说。出发前刷一下小程序。远比到了服务区再盲找桩靠谱得多。

从桩荒到桩多的政策脉络

如果要追一下政策的发展脉络来看的话, 在2023年底的时候全国高速服务区里的充电桩总体数量大约是5.7万个。在去年一整年里新增的数量还不到1万个。而到了今年前8个月又猛增了1.1万个之多。这一情况背后的原因主要是快充国家标准进行了升级, 以及“以桩补路”这种思路得到了集中落地实施。

8.目前已经基本实现了全国服务区内9万个充电设施的覆盖, 然而平均每个服务区拥有大功率充电桩的数量还不到5个。若将国内这种状况同日本高速公路每间隔30公里就设立一座充电站这样的密度情况进行横向对比, 可以明确地看到, 我国在大功率充电桩方面的供给缺口依然处于一个数量级的差距水平。

横向看山东浙江先试点了什么

从横向对比的情况来看, 山东在去年的国庆期间曾试点过“充电引导员”这一制度, 具体做法是每个繁忙的服务区都会派出6到8名工作人员, 进行手动分流；而浙江杭州湾服务区则是引入了自动排队叫号系统, 结果平均等待的时间从原来的40分钟压降到了12分钟。

今年交通运输部把地方经验拉到了全国统一标准, 但是落到三四线城市服务区的时候, 执行情况还是取决于地方的电力容量和财政拨付的节奏的。

车主最该做的一件事

在发布会结束的时候, 李扬直接给那个车主提了一个方法。他说出发之前把电量加满。在路上要用小程序实时地查看情况。不要等到快要没有了再去寻找。他的说法语气非常像是下命令一样。一点模糊的感觉都不留。

对于投资者来讲, 充电运营的板块在面临峰值需求的时候, 议价能力就出现了非常明显的增强；而对于普通的车主用户来说, 最能够派上用场的一句话就是, 一定要记住在电量还剩有百分之十五的电量水平的时候再去寻找充电桩的机会, 否则通常情况下基本上就已经太迟了。

目前路上有1780万辆车, 但是只有2.2万个充电桩在运行。国庆假期期间, 高速公路最拥堵的地方, 究竟是大量的汽车, 还是漫长的充电队伍? 欢迎在评论区里分享你亲自经历的充电故事同时别忘了点赞把这个消息分享给同样需要跑高速的朋友。

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