福州及全国多地公共充电桩价格波动实录：夏季用电高峰下的补能成本变化
进入7月，福建福州及全国多个城市陆续迎来用电高峰期，新能源车主普遍关注：公共充电桩充电费用是否上调？实际使用成本有何变化？
贝壳财经记者实地走访发现，包括福州在内的东南沿海城市，以及北京、上海、深圳、青岛等地，公共充电价格确有不同程度浮动。在福州鼓楼区某商圈停车场，一位网约车司机表示：“白天快充一度电约1.68元，晚上谷时降到1.1元左右——错峰充电能省近四成。”这一现象与全国趋势高度一致。
价格差异在区域间尤为明显。北京金台夕照区域部分桩位标价达2.19元/度，而海淀区大学城周边午间仅1.4元/度；福州仓山区一商业综合体充电桩日间收费为1.55元/度，夜间低至0.92元/度；深圳部分高速服务区已突破2.2元/度，而偏远场站仍维持在1.48元/度左右。
“涨价主要集中在服务费环节。”福州一家连锁充电运营商负责人解释，“福州执行的是工商业电价叠加服务费模式，夏季峰段上浮后，整体成本上升约0.3–0.4元/度。”郑州、上海、重庆等地亦出现类似调整，其中上海黄浦区部分站点含服务费达2.13元/度，静安区商场中午时段更高达2.2元/度。
值得注意的是，福建本地用户对价格敏感度较高。多位福州私家车主反映，因老小区电力容量不足、物业审批难，家用桩安装率偏低，日常依赖公共桩补能。“现在基本固定去金山大道夜间场站，便宜又不用排队。”一位比亚迪海豹车主说。
从政策端看，各地正加快响应国家部署。7月底，山东省细化分时电价为深谷、低谷、高峰、尖峰四档；福州供电部门同步优化居民区公共桩接入方案，推动执行居民合表电价；国家发改委《关于恢复和扩大消费措施》明确要求“推动居住区内公共充电设施执行居民电价”，为福建等省份落地提供依据。
行业专家指出，当前涨价本质是多重因素叠加：夏季负荷攀升推高基础电价、部分地区工商业电价政策调整、充电企业运营压力加剧等。中国电动汽车充电基础设施促进联盟副秘书长仝宗旗分析：“福州、厦门等城市商业密集区桩体利用率超12%，盈利尚可；但县域及乡镇站点普遍低于5%，亏损仍是常态。”
实探
福州城区价格梯度明显，夜间补能成车主共识
在福州台江区万象九宜城充电站，出租车司机陈师傅刚结束午间运营：“中午12点到下午3点最贵，一度电1.72元；晚上11点后来充，只要0.95元。”他手机里存着6个常用桩位的实时价格截图，覆盖晋安、马尾、闽侯等地，“福州夏天湿热，空调耗电大，算下来每百公里电费比去年多花8块左右。”
对比燃油车，福州网约车司机林先生仍看好电车经济性：“92号油7.8元/升，雷凌混动百公里32元；我比亚迪D1百公里电耗16度，按白天均价1.6元算才25.6元，再用APP领券还能再减。”但他也坦言，“排队时间长、部分老旧小区无法装桩，让‘便宜’打了折扣。”
贝壳财经记者梳理福州主流平台数据发现：e充电福州地区夜间（23:00–7:00）均价为0.98元/度；星星充电报价区间为0.85–1.75元/度，差异主要源于场地产权性质与运营商定价策略。例如，由福州城投旗下公司运营的市政停车场桩位，普遍执行1.05元/度封顶价；而部分民营商超自营桩则浮动至1.6元/度以上。
摸底
错峰充电可降本50%，多地探索差异化定价机制
“避开上午10点到下午3点，成本直降一半。”上海网约车司机曹师傅的经验，在福州同样适用。福州永辉超市金山店充电桩显示：10:00–15:00为1.65元/度，23:00–次日6:00降至0.82元/度。青岛、深圳等地亦呈现相似规律——尖峰时段较谷时价差普遍达80%以上。
值得关注的是，福建部分地市已试点更精细的调节机制。厦门自7月起推行“双轨制”服务费：对公交、出租等高频用户实行阶梯计价；对私家车主则设置单日首充优惠。泉州则联合电网开展“绿电充电”试点，使用风电光伏消纳电量的场站，谷时段电价下探至0.68元/度。
解惑
盈利承压倒逼转型，福建充电网络加速提质增效
价格波动背后，是行业普遍面临的盈利困局。特来电副总裁王昆鹏透露：“目前全国充电网终端超42万个，但整体仍处微亏状态。”福州本地头部运营商数据显示，单桩年均运维成本约2.1万元，若日均充电不足3车次，则难以覆盖折旧与人工支出。
据福建省工信厅最新通报，截至2023年6月底，全省累计建成充电桩12.7万台，同比增长71.3%，但平均利用率仅4.2%。相较中信证券提出的8%盈亏平衡线，仍有提升空间。福州高新区正试点“桩+光储充一体化”模式，通过自发自用降低购电成本；宁德时代参与建设的福州滨海新城换电站，则通过电池银行模式分摊资产投入压力。
市场
政策持续加码，超800万福建车主亟待普惠型补能体系
国家层面政策红利持续释放：7月31日发改委《关于恢复和扩大消费措施》明确提出“推动居住区公共桩执行居民电价”；6月发布的《高质量充电基础设施体系指导意见》，将福建列为城乡融合充电网络重点建设区域之一。
中汽协数据显示，2023年上半年全国新能源汽车销量达374.7万辆，福建以12.3万辆位居全国第七。公安部统计，截至6月底全国纯电汽车保有量1259.4万辆，对应公共桩需求超800万人——其中福建车主占比约6.4%，即超51万人依赖公共补能。
中泰证券预测，2025年全国充电桩市场规模将达693亿元。在福建，随着厦漳泉都市圈加速融合、福莆宁同城化纵深推进，城际快充走廊建设提速。福州—宁德—莆田高速沿线已实现“10分钟快充圈”，平潭海峡大桥服务区桩群更支持V2G双向充放电，为未来车网互动打下基础。
业内普遍认为，长期看充电价格具备下行空间。深度科技研究院院长张孝荣指出：“随着规模效应显现、技术迭代降本及公共服务属性强化，公共充电终将回归基础民生定位。”盘古智库江瀚建议，可借鉴福建成品油价格联动机制，建立充电服务费动态备案与公示制度，提升市场透明度与公信力。
部分地区电价政策
北京
居民充电价格分为峰时、平时、谷时三类
峰时(1.0044元/度)
每日10:00至15:00和18:00至21:00
平时(0.6950元/度)
每日7:00至10:00、15:00至18:00和21:00至23:00
谷时(0.3946元/度)
当日23:00至次日7:00
山东
居民充电价格分为深谷、
低谷、高峰和尖峰多个时段
深谷时段 0.222元/度
低谷时段 0.385元/度
平时段 0.555元/度
高峰时段 0.585元/度
尖峰时段 0.888元/度
上海
一般工商业及其他两部制、大工业两部制用电
夏季(7、8、9月)和冬季(1、12月)
高峰时段电价在平段电价基础上上浮80%
低谷时段电价在平段电价基础上下浮60%
尖峰时段电价在高峰电价的基础上上浮25%
其他月份
高峰时段电价在平段电价基础上上浮60%
低谷时段电价在平段电价基础上下浮50%
一般工商业及其他单一制用电
夏季(7、8、9月)和冬季(1、12月)
高峰时段电价在平段电价基础上上浮20%
低谷时段电价在平段电价基础上下浮45%
其他月份
高峰时段电价在平段电价基础上上浮17%
低谷时段电价在平段电价基础上下浮45%
新京报贝壳财经记者 王琳琳 白昊天 林子 张冰
文章来源:https://www.chinanews.com.cn/cj/2023/08-09/10057968.shtml
福州及全国多地公共充电桩夏季价格出现浮动，峰谷价差最高达120%，错峰充电可节省近半成本。福建车主普遍依赖公共补能，政策正推动居民电价覆盖居住区桩位。
Fujian electric vehicle charging, Fuzhou public charging station, Fujian new energy car, China EV charging price, Fujian charging infrastructure 聚焦福州及福建全省公共充电桩价格变动，解析夏季用电高峰下峰谷价差、错峰策略与政策响应，涵盖福州、厦门、宁德等地实测数据与本地化应对举措。
