国庆高速充电难？取号排队+移动桩缓解，电车出行补能新招数

在去年的国庆期间, 广东东莞的车主李伟, 他在沈海高速的阳江服务区那里, 总共排了 47 分钟之后, 才终于给车辆充上了电, 但是在今年的同一个路段, 他仅仅等待了 11 分钟就搞定了充电这件事, 这种前后变化背后所反映出来的真实情况是, 高速公路上的充电相关设施的数量, 在一年之内直接增长了一倍, 这是一个非常硬性的数据证明。

国庆前三天充电量刷了纪录

国家能源局监测平台进行了统计工作, 根据相关的统计数据显示, 从十月一日到十月三日这三天时间内, 全国范围内的高速公路充电次数累计达到了二百九十六点八六万次, 总的充电量为七千一百六十一万九千三百千瓦时。

其中在十月一日这单日里面, 充电量达到了两千八百零四点六九万千瓦时, 与去年的同一时期相比增长了百分之六十点四, 这个成绩是首次出现的增长情况, 同时也刷新了节假日期间单日充电量的最高纪录。

南方电网的“顺易充”平台在同一天里的充电数量达到了1000万千瓦时, 这是一个首次出现的情况。通过对比两组数据可以发现, 今年假期使用电车出行的情况比往年更加的频繁。这种现象造成的潮汐影响也超过了平时的水平, 变得更加极端。

充到八成拔枪伤不伤电池

国网智慧车联网技术有限公司充电服务中心总监秦俭10月4日在接受采访的时候讲过话, 锂电池当电量处于比较低的水平状态的时候充电速度是比较快的。

而当电量数值达到百分之八十的百分比节点之时, 就会自动切换成为恒压模式, 在这个情况之下充电的速度就变得缓慢许多。把电池电量充至八成左右这一状态是不至于对电池的本身造成损坏影响的。针对节假日期间需要保证车位的整体周转率这一点而言有着积极意义。

值得去注意的一点是, 有一些服务区在流量特别大的时候, 会挂上写有百分之八十容量就开始离开或者停止进入之类的提示牌子, 这种做法在全省范围内来讲算是第一次大规模搞起来。

你要是从一个经常自己开车的普通司机的眼光来看的话, 少等前面那些跑得慢的部分, 把一个充电桩轮流给更多人用一下, 本来要排很长队伍的时间, 一下子就能缩短到一半那么短。

移动充电车和大功率桩上阵

从今年的1月份开始一直到8月份结束, 各个高速服务区里面新增的大功率充电设施数量大概是1万1千个左右, 这个数量相当于在此前所有年份里累计起来的总总量。

沪宁高速公路上面的常州服务区以及京港澳高速公路上面的赣州服务区, 它们都已经部署了移动充电车这样的设备, 在车流的高峰时间段里面动态地增加配备了充电的桩位。

去年, 我驾车经过杭千高速时, 发现服务区内具备快充功能的充电枪数量仅为4个, 导致许多车主需要长时间排队等候。

到了今年再次前往该地点时, 可以看到快充充电桩的数量实现了一翻倍增长, 其附近还停放着两辆用于应急场景的充电车辆, 同时通过手机小程序就可以实时查看各个充电桩的使用状态, 从而有效避免了盲目驾驶的困扰。

电车保有量改写出行结构

根据公安部交通管理局所公布的相关数据, 我们可以了解到在全国范围内, 当前新能源汽车的保有量已经达到了4897万辆之多, 并且这个数字占到了汽车总数的13.19%, 而在上半年新注册的那些车辆里, 新能源车辆所占的比例已经接近一半了, 同时纯电动乘用车它们的平均续航里程也都已经超过500公里了, 在部分情况下甚至还会突破1000公里。

充电设施的充电枪总数已经达到了2402万, 高速服务区里的数量大约是8.9万个。虽然网络的铺设变得密集了, 节假日集中出现的潮汐式需求仍然是一个巨大的压力测试, 当时有4897万辆汽车同时跑在路上, 任何局部的瓶颈问题都会被显著放大。

返程别硬扛白天高峰

10月5日至7日返程高峰将至, 业内建议避开10时至18时充电窗口, 可以选择夜间或者清晨进行补能；如果下高速去市区充电, 排队的人数通常会少于服务区。

从关联的情况来看, 今年中秋节的免费通行时间与国庆节的时间是叠加在一起的, 这就导致车流的峰值状况被拉平了, 但是总的车流量却变得更大了。

再拿数据做对比的话, 2023年五一时期新能源充电量增长的幅度是百分之三十八, 而今年增速达到百分之四十九点三九, 这个更高的增速说明新能源汽车的渗透率还在进一步加速提高中。

十五五规划铺四千万根桩的账

关于新型电力系统的建设工作, 其相关的规划被定义为叫做《新型电力系统建设"十五五"规划》的内容里做出了明确的安排或者说是规定, 到了二零三十年这一时间节点的时候, 整个充电设施所存在的总量要超过四千万个以上这样子的一个状态, 另外其中属于那种大功率类型的设施数量大概在三十万个左右, 这样的配置情况主要是为了支持总数达到一点一亿辆的电动汽车的存在, 对于高速服务区的相关区域来讲, 将会实施更新改造的行动, 并且在这个过程当中还要把快充所占的比例相应地提高上去。

这份规划里同时还提到了要补齐农村在充电设施方面的不足, 并且要提升电池在低温环境下的循环使用寿命。

在今年国庆节期间进行的这个压力测试, 用了296万次充电的数据来作为证据, 这个数据结果清楚地说明了情况, 从现有的8.9万根充电桩数量, 到目标设置的30万根大功率充电桩数量之间, 中间还存在需要填补的12万个缺口数量的问题。

你需要在今年国庆节期间跑高速公路的充电次数, 还有你需要排队的时长, 可以在评论区进行分享和讨论, 并且点赞以及转发给同样驾驶电动汽车的车主。

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