“最美铁路人”陈燕平不怠为列车安全运行保驾护航

在客运一线挥洒汗水，为列车安全运行保驾护航，埋头攻克关键核心技术……15万多公里铁道线上，“最美铁路人”笃行不怠，让列车更安全、更快捷地奔驰在大地上。

取得一项项创新成果，为铁路建设添砖加瓦

中国拥有世界最大、最先进的高速铁路网。每日，川流不息的动车组列车，为流动的中国注入澎湃活力。

牵引变流器，被誉为“列车的心脏”。2015年起，中车株洲电力机车研究所有限公司正高级工程师陈燕平带领团队研究设计牵引变流器的核心部件——智能化集成功率单元。

厚积方能薄发。研究焊接技术、尝试不同材料、试验多种工艺……历经6年，陈燕平终于带领团队完成开发设计。如今，这一牵引变流器已广泛应用于国内的动车、地铁，并远销新加坡、澳大利亚、阿根廷等地，助力中国高铁“金名片”越擦越亮。

陈燕平负责研发列车装备，我国第一代动车组机械师张华则负责列车的调试检修。

一列标准动车组有近50万个零部件，任何一个零部件出问题都会影响安全运行。作为中国铁路上海局集团有限公司上海动车段调试车间列调一班工长，张华带领团队研发出28种新型工具装备，攻克40余项关键技术，构建起一套具有独立知识产权的部件检测维修体系。14年来，他带领团队零差错优质调试动车组700余列。

特别是他带领团队研发的动车指令控制器，打通了动车组拆开分解后的通信环路，首创了以4节车厢作为一个动力单元的检修技术，让动车组检修变得更加灵活高效，检修效率提高了13％，调试效率成倍增长。

如果说列车是高铁网的“血液”，线路则是“血管”。

在铁路施工现场，皮肤黝黑、朴素清瘦的马小利被大伙儿誉为“工地鲁班”。作为中国铁建二十一局三公司成渝中线铁路钢构班班长，马小利研制的二合一喷锚混凝土自动配料机、多功能吊装设备大大降低工人的劳动强度；他发明的隧道内施工车辆原地调头装置，让混凝土罐车调头只要30秒，简单实用。

一项项创新成果，为中国铁路建设添砖加瓦。2023年，马小利光荣当选中国工会十八大代表。