南铁加开秋游列车！赣闽景区凭票根有优惠，亲子赏秋正当时
福建和江西的那些中小学的秋假正在陆续落实到位, 南昌铁路局在11月4日这个时间点对外宣称, 要临时增加开行的列车数目达到了50对之多, 持有铁路车票作为凭证的人可以直接去换取景区里的折扣优惠, 这样一来, “秋假经济”这个概念总算是从那些红头文件里真正走上了铁路运输这条大道。
秋假东风下的运力加码
从11月开始, 南铁会在福州、厦门、漳州这些地方, 还有江西和福建这两个省份之间, 加上开行的列车有50对, 重点照顾的是周末的班次。
在2024年的五一期间, 南铁加开的临时客车仅仅只有38对, 这次是第一次把运力的投放和小学生的秋假时间精准地配合在一起, 福州到厦门这一方向在周末的时候, 票额紧张的情况是平时的一倍多。
当时是4号，南昌局运输调度科的负责人名字叫付森, 就这件事接受了采访, 他说出了加开50对列车这事儿, 目的就是为了应对秋假周末那会儿的客流量, 因为当家长的带着孩子出去游玩, 时间安排得特别紧凑, 一点余地都没有。听他说话的语气, 能明显感觉到一种赶在工期前完成工作的紧张状态。
票根变优惠券的落地细节
江西萍乡有消息说, 拿着在5天之内到达萍乡站或者萍乡北站的乘车凭证, 再加上身份证, 去花涧里, 龙溪秘境这一类的武功山周边的景区买门票, 可以直接降价, 跟这个活动合作起来的酒店还有吃的东西, 最少能打8.5折, 要是买户外用的装备, 或者是本地有的特产还有文化创意产品, 可以打8折。
编辑李晖在他的报道里面特别标出了“5日之内”这么个时间范围, 要是错过了这个时间段, 就没有用了。
福建龙岩梅花山华南虎园的门票价格直接打对半, 步云索道的往返套票实行八点五折的优惠政策, 至于森林体验项目中的单项活动也能享受半价待遇；三明将乐玉华洞这个景区也同样提供五分之一的折扣；抚州文昌里这边呢, 只要你出示在七天内从抚州站乘车留下的凭证, 就可以兑换得到“寻梦牡丹亭”这部实景演出的特惠票。
一张车票或者票据的根儿, 就把四五个不同的消费场景给串联起来了。
计次票拼出灵活行程
南方铁路同时推出了两款旅游计次票, 一个叫作寻闽记海丝茶韵丹霞的邂逅, 另一个叫作赣闽红韵踏访名城之旅。这两款票把南昌这座城市, 赣州这座城市, 龙岩这座城市, 福州这座城市, 厦门这座城市, 泉州这六个城市全都串联了起来。
大家一次买票就可以灵活地组合行程。小孩子可以享受大人票价的那个五折的优惠。在12306这个平台上面已经开放了预订的这个事儿。
这种逻辑和两千零二十三年时候京沪高铁推出的, 那个规定在九十分钟之内可以乘坐三十次的记次票是一回事儿, 可是它第一次做了那样的事情, 就是把好几个省份里面不同城市的文化旅游线路, 全部都打包在一起放进到了一个单一类型的票种里去。
根据南昌铁路局内部的那些数据统计出来的结果说, 这两类计次票在上架销售的当天首日的预约购买数量就超过了壹万贰千张, 其中前往泉州方向的旅客占据的比例是最高的。
文旅联动的行业信号
此次南铁联动了赣闽两省至少这四个地市里的文旅部门, 这个范围涵盖了景区、酒店、餐饮以及装备零售这四种类别的商户。这种铁路加上文旅再加上商业的三方联动模式, 在省内来说, 是属于头一次出现的情况。
二零二五年国务院发布了那个关于释放旅游消费潜力的若干意见文件, 这个文件里边鼓励交通方面和文旅方面进行交叉补贴的操作。而南铁呢, 它是区域铁路集团里头首个用票根经济作为切入点来做出的系统性落地实践。
从横向进行一个对比来看, 国铁集团是在2024年的时候, 在北京和上海这两个地方进行了所谓的"高铁+景区"联票的试点活动, 这一活动所覆盖的目标目的地仅仅只有3个而已, 其所涉及的折扣主要都是集中在那门票这一个单一的产品类别上面。
反观铁路南京局这一次的做法, 则是把住宿、餐饮、文创等等这些环节全部都给拉进了那个所谓的折扣池之内, 其操作下来的颗粒度看起来确实是更为精细了那么一些。
普通家庭的一笔秋游账
拿福州的一家五口来说, 十一月份在周末的时候, 乘坐加开的列车前去萍乡这个地方, 成年人单程票价大约是120元。在5天之内拿着车票的票根去换取花涧里景区的门票, 能够省下每人40元的费用。
关于酒店, 能够享受8.5折优惠, 还可以再省下大概60元。对于两天的住宿和一夜的行程而言, 光是利用票根这一环节, 就省出了两百多元化的钱, 而且完全不需要在手机上刷各种信息进行比价。
就我个人而言, 最直接的感触是出站扫码的那一下环节, 系统会直接把本车站合作的商户清单推送到眼前, 这就省掉了刷手机去比价的那个步骤了, 从技术的角度来看, 这里面的逻辑其实就是把乘车所用的定位信息和后台的商户数据做了一个比较简单的连接。
你计划拿着这张票根去什么地方游玩, 请在评论区分享你的行程安排。
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