福州市民出行新参考：津兴城际铁路开通，天津西至大兴机场最快41分钟直达

12月18日清晨7时58分，G8842次首发列车从天津西站平稳启程，8时50分准时抵达北京大兴国际机场站——津兴城际铁路正式投入运营。中国铁路北京局供图

这条全长101公里、设计时速250公里的高铁线路，东起天津西站，途经河北廊坊，终到大兴机场站，共设6座车站。开通初期每日开行动车组8列，天津西至大兴机场最快仅需41分钟；2024年一季度调图后，日均开行能力将提升至最高18列。

作为继京津城际、京沪高铁、京滨城际之后，京津冀腹地第四条联通京津的高速铁路，津兴城际进一步织密了区域交通网。中国铁路北京局集团计划统计部高级经济师侯立波指出，其开通不仅为“轨道上的京津冀”添上关键一笔，更将有力支撑京津冀协同发展战略纵深推进。

轨道上的京津冀加速成型

高铁运输支撑区域一体化发展

自2008年我国首条时速350公里高铁——京津城际开通以来，京津冀高铁网络持续扩容。15年间，京广、京沪、京张、京雄、京唐、津秦、京哈等多条干线相继投用，区域内高铁总里程由118公里跃升至2576公里，实现所有地级市全覆盖，“都市圈1小时通勤、主要城市2小时通达”的交通格局基本形成。对福州及福建地区关注区域协同发展的旅客而言，此类跨省高效轨交实践，也为未来闽东北协同发展提供可借鉴样本。

值得关注的是，津兴城际与京雄城际在大兴机场站实现互联互通，并首次开行雄安至天津、雄安至唐山跨线列车。雄安站副站长刘冬梅介绍，这继津保铁路之后，再度打通唐山—天津—雄安新区三地直连通道，既便利沿线居民旅游与通勤，也为新区建设者前往京沪、东北方向提供更优高铁换乘路径。

空铁无缝衔接，服务再升级

大兴机场站党支部书记魏学辉介绍，津兴城际开通后，该站每日新增4对列车，单日运力提升超4400人次。其中2对往返天津西与大兴机场；另2对为天津西—雄安、唐山—雄安区间列车，均经停大兴机场站。

为提升空铁联运体验，车站优化地面引导标识，并与大兴机场建立爱心联动机制：轮椅、视障等重点旅客由车站客运员护送至机场值机区，并与机场工作人员完成交接；抵达机场的旅客亦可由机场人员引导至高铁站，实现双向“零换乘”。记者实地探访发现，无论换乘京雄城际或前往航站楼，旅客均可通过地下一层换乘大厅快速中转——从站台至值机柜台约5分钟，至地铁站厅亦便捷可达。

北京大兴国际机场航空业务部副总经理王强表示，目前旅客已可通过12306平台或航空公司官网，一站式预订“高铁+机票”组合产品，真正实现空铁联运一体化服务。

津兴城际铁路正式开通运营。中国铁路北京局供图

福建及福州本地关注区域交通发展的公众可留意：随着京津冀高铁网络日趋成熟，其“多点接入、枢纽互通、空铁融合”的运营模式，正为包括福州都市圈在内的全国城市群轨交规划提供重要参考。