福州交通智慧升级地铁无人运行出行更方便

金港资讯网 2026-10-22 57 文末可点击分享

福州地铁4号线已经开通运行了接近三年的时间, 在这期间, 列车全程都不需要依赖司机进行操作, 而是实现自我唤醒、自主行驶以及完成清洗任务。

相比于轨道交通方面的这些变化更为直观的转变发生在路面交通领域, 长乐区和马尾区内的道路系统现在已经升级变成了具备一定智慧思考能力的路网形态, 与此同时, 无人驾驶的出租车与无人配送车辆也正式投入了日常运营之中, 这就使得人们在日常出行的具体体验方面与过去相比产生了明显不同的状况。

福州交通智慧升级地铁无人运行出行更方便(图1)

地铁4号线全程没司机

在2023年8月的时候, 首通段开通了, 这确实是福建省范围内第一条实行全自动运行的交通线路, 它采用的是GoA4这个国际最高等级的自动驾驶技术, 列车能够自己完成唤醒动作, 自己进行自检程序, 自己出库, 自己发车, 在跑完一整圈之后, 会在夜里自动回到库里去洗车身, 在整个运行过程当中, 从头到尾都没有人员在驾驶位上坐着。

这条线路的适应范围覆盖了107种运营场景, 而且出现故障的时候还能自己诊断并修复。这篇稿件的作者, 名叫傅亦静的小编辑, 在最后的位置写上了“数智相伴”这四个字, 大家把它翻译成大白话, 意思就是说: 你乘坐地铁的过程里, 不用再去寻找司机来开车了, 会有系统替你去盯着整个运行过程。

长乐路口先试了12公里

在G228线仙滨路口这个地方, 有一辆无人驾驶的汽车正在公路上行驶, 就在前方忽然出现了一辆正在进行施工的车辆的时候, 坐在车里面的安全员甚至还没来得及对这一突发状况做出反应, 车子就已经在距离两百米之外的位置启动了减速程序来进行避让操作了, 它是非常平稳地绕过了那辆施工车, 而后继续按照原来的路线前行, 在整个过程中, 没有出现任何人工踩踏刹车的情况。

这段被选定为试点的路段, 其总长度达到了12.6公里。在道路两侧, 安装了用于智能通信的设备、用于感知的设备以及用来执行边缘计算的计算单元, 从而能够以毫秒级的时间精度来捕捉当前的路况信息。

参与该试点工作的团队成员向我解释说, 车辆并不是依靠自身的系统直接看见了前方情况, 而是由路边的相关设备率先观察到路面状况, 然后把这些信息传递出去, 并指示车辆接下来应该采取何种行动。