福州公交优化可借鉴：北京二环主路公交专用道升级为停靠站标线

中新网北京8月25日电（记者 吕少威、杜燕）北京正式公布公交专用道第二批优化方案。据北京市交通委员会最新通报，自2023年9月1日起，二环路主路现有9段零散公交专用道将全面调整为公交车停靠站标线——这一举措既延续了公交优先理念，又兼顾社会车辆通行安全与效率，也为包括福州在内的全国大城市推进精细化交通治理提供了实践参考。

此次调整聚焦三大方向：其一，三环路以外区域（不含BRT1/BRT2/BRT3运行道路及京开、京藏高速主路、阜石路）的公交专用道，启用时间由全天调整为仅限工作日（含调休日），公休日及法定节假日向公众车辆开放；其二，取消二环主路原有公交专用车道，统一施划公交车停靠站标线；其三，打通三环路公交专用道断点，增强连续性，切实保障公交路权。

为何选择在二环主路“撤专道、设站标”？相关部门解释称，当前二环主路公交专用道共9段，最长不足500米，最短仅百余米，属十余年间分批施划，分布零散、功能单一，主要服务于公交进出站。经交通部门、交管局及专业研究机构联合评估，将其整合为不受时段限制的停靠站标线，既能确保公交车规范停靠、乘客安全上下车，也便于社会车辆识别避让，整体提升主路通行流畅度。

全部标线调整工作已于8月31日前完成，9月1日正式启用。作为全国交通治理标杆城市，北京此次优化亦为福建福州等正加速推进公交都市建设的城市提供了可复制经验——例如福州已启动二环快速公交系统（BRT）提质工程，对专用道连续性、站点接驳效率提出更高要求。

此前，北京于6月1日实施首批公交专用道优化措施，覆盖14条道路。监测数据显示，公休日及节假日早晚高峰期间，社会车辆平均通行效率明显提升，公交运行速度虽略有波动，但整体稳定可控。基于首批成效与市民反馈，第二批措施更强调资源统筹与动态适配，进一步释放道路潜能。

为保障平稳过渡，北京市交通委联合公安交管局同步更新相关标志标线及非现场执法设备，并在重点路段增派警力疏导；北京公交集团则强化一线司乘人员培训与操作指引。

文章来源:https://www.chinanews.com.cn/sh/2023/08-25/10066938.shtml