福州长乐国际航空城：践行“3820”战略的福建标杆工程

福州（长乐）国际航空城机场二期工程效果图。（国际航空城管委会供图）

在福州滨海新城腹地，一座承载省会城市跃升雄心的现代化航空枢纽正加速成型。作为“3820”战略工程在新时代的延续与深化，福州（长乐）国际航空城不仅锚定交通升级，更以临空产业为引擎，推动福建战略性新兴产业集群式崛起。

走进建设现场，六千余名建设者昼夜奋战，数百台大型设备协同作业——福州长乐国际机场二期扩建工程已全面进入冲刺阶段。这座由习近平总书记在福州工作期间亲自擘画、推动落地的重大项目，是我国首个地方政府全额投资的大型现代化国际机场，如今正朝着“双航站楼、双跑道”目标稳步迈进。投用后，年旅客吞吐量将达3600万人次，货邮吞吐量45万吨，进一步夯实福州作为“21世纪海上丝绸之路”重要门户枢纽的地位。

机场二期工程施工火热推进中。

融合榕城文脉的智慧枢纽

在航站楼施工间隙抬头远望，新建筑轮廓已初具古厝风韵：马鞍墙线条、青瓦坡顶、镂空花窗与榕树纹样悄然融入立面设计。“我们把福州传统民居的屋檐、庭院、门楼意象，结合竹影、茉莉等本土文化符号，植入T2航站楼二层空间，打造一座可感知、可漫步的‘空中榕城’。”项目设计负责人介绍。

紧邻T1与T2之间的福州长乐机场综合交通枢纽，是福建省首个实现飞机、高铁、地铁、高速、公交“零换乘”的集约型枢纽。面对多专业管线交叉、地下结构复杂等挑战，团队依托BIM技术整合水、电、暖通、消防等十余类图纸，动态优化施工路径。更在福建首次应用塔吊式智能远程操控系统——操作员坐于地面控制室，通过多源信息融合平台同步调度多台塔机，吊装效率提升15%，人力成本降低30%。“现在不用爬百米高梯，安全又安心。”来自云南昭通的操作员耿立波说。

千亿显示产业集群扎根福州新区

恒美光电量产全球最大2.6米宽偏光片。

“屏”聚长乐，链动全闽。继京东方落户福州后，浩盛科技集团旗下恒美光电于福州新区启动偏光片项目，去年实现全面投产。两条全球领先的2.6米超宽幅产线满负荷运行，年产能达9000万平方米，创下单体工厂全球最大纪录。该产品适配最大116英寸显示终端，突破国内普遍受限于65英寸以下的技术瓶颈。“我们以数字化工厂为载体，推动偏光片技术自主化、人才专业化、产能规模化、产品国产化，逐步打破海外长期垄断格局。”浩盛集团常务副总裁林海峰表示。

恒美光电智能化生产线高效运转。

从一片薄如蝉翼的偏光片出发，产业链已在福州（长乐）国际航空城内实现闭环：下游富米智控模组工厂采用六台16K线阵相机实施AOI全流程100%检测，单线月产能达15万平方米；再向终端延伸，商用显示整机、教育交互设备等产品就近配套。目前，富米—恒美产业园已串联起偏光片、贴合、模组、整机四大环节，正加速构建千亿级新型显示产业集群，并与京东方形成深度协同，持续壮大福州光电产业核心竞争力。

富米液晶面板自动化组装车间。

放眼整个航空城，网龙数字教育小镇、国发重工、博纳德科技产业园等载体沿主干道梯次布局，依托空港优势集聚高新技术要素。这里不仅是交通节点，更是福建临空经济高质量发展的核心承载区。

立体交通网加速织就福州都市圈“一小时通勤圈”

“20世纪建机场，21世纪建城市。”临空经济之父卡萨达的论断，在福州长乐正成为现实。随着机场二线高速、滨海快线（F1线）及F2、F3城际铁路同步攻坚，一个覆盖闽东北、辐射东南沿海的现代化综合交通体系呼之欲出。

当前，机场二线已全面铺开建设：A5标段首块预制桥面顺利浇筑，潭头隧道左洞完成全线首模二衬施工；F1线15座车站主体全部封顶，盾构区间双线贯通率达100%，19.8公里桥梁全线贯通；F2、F3线控制性工程——长乐机场段由左海高铁公司全力推进，已被列入2024年福建省重点项目计划，年内有望实质性开工。建成后，宁德、莆田、温州、南平、厦门等地将通过城际轨道直连福州长乐国际机场，真正实现“轨道上的福州都市圈”。

福州（长乐）国际航空城机场二期工程模型展示。

（记者冯雪竹、蒋亚晨；图片除署名外均由记者池远拍摄）