绿色智造，扬帆出海：福州造船业引领中国船舶工业低碳转型

“我们自主研制的7500车位LNG双燃料汽车滚装船，是当前全球投入运营的最大型节能环保型双燃料滚装船；正在建造的深海采矿船，是我国在该领域的首制船型，作业深度可达2500米；‘探索2号’科考船、2800客邮轮型客滚船等项目，也均处于国内乃至国际先进梯队。”13日，在亚洲造船技术论坛现场，来自福建福州的福船集团董事长赵金杰，以一组亮眼成果展现“闽派造船”的硬核实力。

作为中国船舶工业的重要支点，福建依托福州、厦门、宁德等地形成的产业集群，正加速从规模扩张迈向绿色智造跃升。记者从论坛获悉，我国主流船舶与海洋工程装备已实现全面自主设计建造，整体技术水平跻身世界前列，造船强国建设步伐持续加快。

面对国际航运市场深刻变革，如何精准对接绿色、智能、安全新需求？论坛上，来自交通运输部、工信部及中外头部企业的代表展开深度对话——这不仅是技术命题，更是福州乃至福建船舶企业融入全球价值链的关键一跃。

“绿色化、智能化、安全化，已成为全球造船与航运发展的三大主轴。”工业和信息化部装备工业二司副司长李毅指出。这一趋势的背后，是国际海事组织（IMO）今年7月正式通过的温室气体减排战略：明确到2050年前后实现航运业“近零排放”目标。“该战略将重塑未来几十年全球造船与海运产业格局，也为福建打造国家级绿色船舶制造基地带来历史性机遇。”

中国船舶集团副总经理、活跃造船专家联盟轮值主席孙伟强调，亟需在国内形成船舶低碳技术路径共识，并主动向IMO等国际组织提交具有中国特色的科学减排方案，提升我国在国际海事规则制定中的话语权。

中国船舶工业行业协会统计信息部副主任曹博分析指出，在供需结构持续优化背景下，“绿色化”已成不可逆的行业主线。甲醇、氨等零碳燃料的应用场景正加速拓展，而福建依托沿海区位与能源禀赋，在绿色燃料加注、船舶动力系统集成等领域具备先发优势。

数字化同样是破局关键。交通运输部国际合作司副司长王星星表示，人工智能、大数据、区块链等技术正深度重构海运生态。“港口自动化可压缩船舶待泊时间，大数据助力航线动态优化以降低油耗，区块链则显著提升货物追踪与船舶注册透明度。”亚洲船东协会高级经理区凯琪描绘的图景，已在福州港智慧码头试点落地。

然而，通往2050近零排放之路仍存多重挑战。氢、LNG、氨、甲醇等燃料路线并行，但全球尚未形成统一技术标准与基础设施体系。“燃料是否真正‘绿色’，不仅取决于船上燃烧环节，更取决于其全生命周期——从可再生能源制备、储运、加注到终端应用，缺一不可。”国际独立油轮船东协会黄启祥指出。

材料性能与防护协会QP认证总监埃文斯·大卫补充道：“不同清洁能源方案对应差异化成本结构，需结合船型、航程、运营模式开展定制化研发。这对福州本地船舶设计院所与配套企业提出更高协同要求。”

曹博进一步指出，技术突破之外，市场机制建设同样紧迫——包括绿色航运补贴政策、碳交易规则适配、多场景示范应用推广及跨行业生态共建。“合作”，成为与会专家反复提及的关键词。

韩国K造船集团高级经理朴钟友特别提到，首届世界航海装备大会为区域协作提供了全新平台：“福建在海洋装备、深远海工程及清洁能源应用方面积累深厚，完全可与日韩、欧洲企业在关键技术、标准共建、联合试验等领域开展务实合作。”（记者 林侃 林霞）