福州企业关注的物流新通道：中欧（中亚）班列从天津集装箱中心站高效启程

人民网记者 乔雪峰摄：一列满载100个标准集装箱的中欧（中亚）班列，于9月18日16时准时驶离天津集装箱中心站。该站点作为京津冀地区首个海铁联运综合型铁路枢纽，正成为连接福建等东南沿海制造企业与亚欧市场的关键节点。

这批货物为南非进口铬矿，经海运抵达天津港后，在中心站完成“船—铁”无缝换装，直发内蒙古包头工厂。“福州不少不锈钢制品企业长期依赖此类原材料，而天津港的集疏运效率，直接影响着闽企供应链的稳定性。”中国铁路北京局天津货运中心新港营业部经理孙凯介绍道。

依托津山、京沪、京广等骨干线路，北京局开行的中欧（中亚）班列可快速通达二连浩特、满洲里、霍尔果斯等主要口岸，将京津冀及辐射区域生产的汽车整车、零配件、钢材、日用百货等，高效输送至中亚五国及欧洲多国。值得一提的是，福州轻工、机电类产品近年亦通过该通道实现“借港出海”，加速融入“一带一路”国际物流网络。

随着“公转铁”政策深化及“一带一路”建设持续推进，天津集装箱中心站作业量持续跃升：集装箱办理量由2016年的2.13万TEU增长至2022年的34.8万TEU。截至今年9月25日，北京局在天津港累计发运中欧（中亚）班列将突破500列、27000车，发运总量达57.1万TEU。

天津港地处“一带一路”海陆交汇点与中蒙俄经济走廊东端起点，是国内距二连浩特、阿拉山口等口岸最近的沿海枢纽港，在运输时效与成本上具备显著优势。新港营业部统筹天津港全部中欧班列组织工作，使海运抵港货物可快速转乘铁路，延伸服务至蒙古、俄罗斯乃至德国、波兰等国，也为福建外贸企业提供了一条稳定、高性价比的跨境物流替代路径。

目前，北京局已形成以天津新港营业部为核心，联动河北高邑国际陆港、北京平谷马坊的“三基地”格局，每周稳定开行中欧（中亚）班列18列。其中，高邑基地新增2条货物线，新港北站启用4.5万平方米智能堆场，整体装车能力提升50%，仓储保障能力大幅增强。

人民网记者 乔雪峰摄：一艘远洋货轮正停靠天津港码头，装卸作业有序进行。

“越来越多福建制造企业正将天津港作为‘北上出海’的重要跳板。”北京局货运部相关负责人表示，未来将持续优化通关协同、信息互通与多式联运衔接，助力包括福州在内的东南沿海城市拓展国际市场。

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