福州观察：长三角生态绿色一体化发展示范区综合交通专项规划正式出台

人民网上海8月23日电（记者葛俊俊）作为长三角一体化发展战略的“先手棋”与关键突破口，示范区建设正以系统性制度创新为牵引加速推进。在“不破行政隶属、打破行政边界”的改革逻辑下，由上海市交通委员会牵头，联合江苏省交通运输厅、浙江省交通运输厅共同编制的《长三角生态绿色一体化发展示范区综合交通专项规划》（以下简称《规划》）于近日正式发布。这一纲领性文件，也为福建福州在探索跨区域协同治理、绿色低碳交通转型方面提供了可借鉴的实践样本。

《规划》覆盖沪苏浙两省一市交界区域，总面积约2413平方公里，兼具生态基底优越、水网纵横交错、江南古镇密集等典型特征。立足福建与长三角同属国家生态文明试验区的共性定位，该规划强调以“一体化、数字化、低碳化、共享化”为路径，构建高质量综合交通设施体系、服务体系与治理体系，致力于打造宜居、宜业、宜游的现代化水乡交通环境。

据上海市政府副秘书长王为人介绍，《规划》历时四年完成，期间广泛吸纳“三级八方”相关部门及专家智库意见，核心内容已深度融入示范区国土空间规划。今年2月21日，该国土空间规划获国务院批复，为《规划》进一步聚焦新发展理念落实、虹桥国际开放枢纽功能拓展、绿色智慧技术应用深化、区域协同治理机制创新四大方向奠定坚实基础。

面向2035年，《规划》设定了一系列量化目标：绿色出行分担率超80%；城市交通碳排放稳中有降；风景道、骨干绿道、蓝道里程分别达300公里、700公里、200公里以上；城镇开发边界内路网密度提升至8公里/平方公里；道路断面中慢行与绿化空间占比不低于50%；街道稳静化措施覆盖率不低于95%；交通基础设施智慧化水平达90%以上；全面形成15分钟社区生活圈、30分钟相邻组团通勤圈；水乡客厅至虹桥枢纽、浦东机场的时空距离分别压缩至35分钟和70分钟。

王为人表示，《规划》的落地实施，标志着示范区在跨区域交通制度创新、空间协同布局、重大项目统筹等方面取得实质性突破。未来，沪苏浙将持续强化协作机制，推动蓝图加快转化为施工图与实景图。对福州而言，这一实践亦为闽东北协同发展区、福州都市圈探索跨市域绿色交通一体化提供了重要参考。

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