全球电动车大潮中，丰田对电动不太感冒
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在今年的超级碗广告盛宴上，宝马、起亚等其他车企都斥巨资宣传自家电动汽车。 只有丰田的广告是皮卡车型，而且还是燃油车型。
在全球汽车行业电动化转型的背景下，丰田汽车对电动汽车的兴趣一直在减弱，其高层多次公开表示悲观。 这家全球最大的汽车公司几乎没有像样的电动车型，但它仍然从混合动力汽车上赚了不少钱，业绩和股价屡创新高。 丰田目前三分之一的销量来自混合动力汽车。
丰田不太热衷于电动汽车
在过去几年的全球电动汽车趋势中，日本两大车企丰田和本田似乎显得尤为独特。 见证特斯拉成为全球车企市值领先者，传统车企纷纷宣布全面向电动化转型，各国政府也相继出台淘汰燃油车的政策。 然而，日本车企却一直在缓慢推进自己的步伐。
直到去年初，本田汽车才宣布加速向电动汽车转型，并成立电动汽车事业部。 计划投资400亿美元，到2030年推出30款电动汽车。为了推动电动汽车发展，本田先后与电池巨头宁德时代、娱乐巨头索尼达成合作，并计划与通用汽车合作生产低端电动汽车。美国电动汽车的价格。 但到目前为止，本田还没有在美国销售电动车型。
相比之下，丰田对向电动汽车转型更不感兴趣。 丰田虽然发布了一些纯电动车型，但对电动汽车并没有给予足够的重视和投入。 这些电动车型并没有得到市场的认可，在市场上几乎没有存在感，完全无法与特斯拉等主流电动汽车竞争。
也许之前对油电混合动力和氢动力技术的大押注是丰田对电动汽车缺乏兴趣的主要原因。 然而，丰田高层对电动汽车的冷漠态度也是这家全球领先汽车公司在电动汽车领域投资甚少的原因。 主要原因。 在全球车企转向电动汽车的趋势下，丰田董事长丰田章男一直公开质疑电动汽车的前景，并强烈反对禁售燃油车的宏观政策。
几乎每次参加活动，丰田章男都会质疑电动汽车不是汽车行业的唯一方向，表示未来电动汽车的市场份额最多只有30%，剩下的份额将被瓜分混合动力汽车、燃油汽车和氢能源。 这种“逆流”的说法也遭到了包括马斯克在内的不少业内人士的嘲讽。
尽管已经辞去丰田汽车总裁职务，并将丰田汽车的掌舵权交给前雷克萨斯业务负责人佐藤恒二，但丰田章男仍然担任丰田汽车董事长一职。 作为丰田家族的继承人，他依然有这样的态度，对全球最大的汽车公司有足够的影响力。
2021年底，丰田一口气发布了17款纯电动车型； 但两年多过去了，这些电动汽车却已悄然无声，真正投放市场的也寥寥无几。 美国是丰田最大的市场，但目前在售的纯电动车型只有bz4X一款。
混合动力成为丰田的增长动力
去年，丰田全球销量同比增长7.2%，达到1123.3万辆，比排名第二的大众高出200万辆，连续四年位居全球汽车销量第一。 尽管去年中国市场销量下降1.7%，但北美和欧洲的强劲需求支撑了丰田的稳定增长。
丰田去年全球超过1100万辆的销量中，纯电动汽车仅售出10.4万辆，规模甚至还不如中国新造车企。 相比之下，在电动汽车销量疲软的情况下，丰田混合动力汽车销量同比增长31.4%至342万辆，历史上首次突破300万辆，成为丰田增长的最大动力。
尽管电动化转型进展缓慢，或者态度犹豫不决，但这似乎并没有丝毫影响丰田的业绩和股价。 至少目前，丰田正处于其历史上最好的阶段。
本月发布的财报显示，丰田2024财年前三季度净利润高达3.94万亿日元（折合265亿美元），同比增长107%，营收增长同比增长24%，达到34万亿日元（折合2256亿美元）。
2024财年前三季度，丰田全球销量超过730万辆，同比增长12%，其中三分之一是混合动力汽车，同比增长37.9%至2.6万辆。 丰田同期电动汽车销量为8.7万辆。
在强劲财报的推动下，丰田在日本股市的市值首次突破50万亿日元。 今年以来，丰田股价已飙升31.5%，目前市值已超过3200亿美元。 在全球车企中仅次于特斯拉，成为传统车企中的巨头。
在全球车企市值排名中，特斯拉虽然今年股价下跌了近20%，但仍以6300亿美元的市值领跑，是排名第二的丰田汽车市值的两倍。 排名第三的奔驰集团市值仅超过800亿美元。
值得一提的是，中国比亚迪市值已突破730亿美元，超越大众，攀升至全球第八位。 落后梅赛德斯-奔驰集团不到100亿美元。 比亚迪去年销量突破300万辆，首次进入全球汽车销量前十名。 去年第四季度，比亚迪电动汽车销量超越特斯拉，成为电动汽车行业新的领头羊。
中美有轨电车的两个世界
为什么丰田不做电动车就能赚这么多钱？
也许丰田章男认为自己有足够的信心：混合动力汽车在全球范围内变得非常流行，而丰田已经成为混合动力汽车的最大赢家。 美国是丰田最大的市场，电动汽车逐渐降温，混合动力汽车成为消费者的首选。
去年美国市场新车销量达到1560万辆，同比增长12%，为十多年来最大增幅，但尚未达到2018年之前1700万辆的峰值水平。流行性。 美国市场的汽车平均价格为46,000美元，尚未恢复到疫情前的水平。
尽管拜登政府推出退税政策刺激电动汽车销售，但去年美国电动汽车销量仅为120万辆，仅占整体市场销量的7.6%，高于2018年的5.9%。 2022年，行业分析机构Cox预测，随着更多新车型上市、更多优惠政策、更好的贷款利率以及更常见的充电设施，今年美国电动汽车市场将继续保持稳定增长。 今年美国电动汽车总销量可能超过160万辆，渗透率可能达到10%。
但这一电动汽车渗透率远低于中国和欧洲两大新能源汽车市场的20%-30%。 拜登政府在2021年设定的2030年电动汽车普及率50%的目标现在看起来几乎无法实现。 市场预计，今年我国新能源汽车渗透率将达到40%的新高。
但与大洋彼岸的中国市场相比，我们知道美国民众对电动汽车兴趣不大。 中国是全球最大的新能源汽车市场。 中国乘联会数据显示，2023年我国乘用车零售量将增长5.6%，达到2170万辆，其中新能源汽车销量将增长36.2%，达到774万辆。
中国电动汽车百协预测，2024年中国新能源汽车销量预计将达到1300万辆，渗透率将超过40%。 由于缺乏有竞争力的电动车型，全球两大汽车巨头丰田和大众在中国的份额逐年下降。 尽管中国市场下滑，但丰田在美国却过得异常红火。
美国是丰田最大的市场。 去年，丰田在北美销售汽车225万辆，同比增长6.6%，仅次于通用汽车。 丰田销量的 30% 是混合动力车型，销量达到 657,000 辆。 本田北美销量130万辆，同比增长33%，但没有一款纯电动车型在售。
汽车行业分析机构里昂证券(CLSA)分析师里克特()表示，北美和欧洲对混合动力汽车的需求正在增长，而电动汽车销售正在降温，这给丰田带来了提振。 “电动汽车价格高昂、充电设施不完善，直接影响了消费者对电动汽车的热情，而这种情况给混合动力技术领先者丰田带来了最大的帮助。”
电动车企业面临困境
摩根士丹利分析师也在研究报告中表示，电动汽车行业正面临洗牌，生存和增长的成本越来越高。 如果找不到支持者，一些小企业可能无法生存。 摩根士丹利提到，苹果、Lucid、Canoo等电动汽车公司都面临巨额亏损。 一些企业投入巨资建设工厂生产电动汽车和电池后，面临着电动汽车市场降温的残酷现实。
摩根士丹利分析师表示，“电动汽车普及曲线正在放缓，市场趋势已经发生变化，车企不断推进电池工厂。这种现实差距给美国汽车业带来了紧张。如果情况不改变，我们我们可能会看到很多投资数十亿美元的电池厂不得不闲置产能。”
即便是行业领头羊特斯拉也不得不面临增速大幅放缓的局面。 特斯拉在上个月的财报发布后警告称，今年的销量增长将低于去年的水平。 去年持续的降价促销措施也严重影响了特斯拉的利润。 曾经全球毛利率最高的车企特斯拉，已经被中国两大车企比亚迪和联安超越。
根据华尔街分析师目前的预期，特斯拉今年的交付量将达到220万辆，比上年增长20%。 不仅较去年的35%继续放缓，也远低于马斯克此前设定的年销量增速。 50%的宏伟目标。当然，特斯拉不再提及这个遥不可及的增长目标。
面对高利率、需求下降等诸多不利局面，特斯拉一再推迟墨西哥新莱昂州超级工厂的建设。 这座超级工厂是特斯拉去年初投资者日宣布的，但目前尚未动工。 新莱昂州州长最近公开呼吁特斯拉下个月开始破土动工。 当地政府还承诺向特斯拉提供相当于1.53亿美元的激励措施。
混合动力汽车在美国很受欢迎
美国电动汽车需求放缓、大幅下滑，也是混合动力汽车受到挤压的原因。 混合动力车型的热销，直接挤压了电动汽车的市场需求。 汽车行业分析师认为，由于油价下跌，美国消费者目前青睐更实用的混合动力车型。
事实上，特斯拉在美国的直接竞争对手并不是其他电动汽车，而是以日本良田为首的混合动力汽车。 2023年，美国混合动力汽车销量将首次突破100万辆，同比增长76%。 去年年底，混合动力汽车销量超过电动汽车。 市场分析机构Cox预计，2024年美国混合动力汽车的份额将达到14%，大幅超过电动汽车10%的份额。
去年美国销量前十的新能源车型中，纯电动汽车仅有雪佛兰Bolt、雪佛兰Bolt三款。 混合动力车型占七款，丰田占据五席。 去年年底，纯电动汽车仅增长40%的时候，混合动力汽车销量却增长了75%，形成了鲜明的对比。
丰田和本田已成为美国混合动力汽车市场的领导者。 从凯美瑞到西耶娜，从CRV到雅阁，两家日本汽车公司正在将其所有最畅销的车型转换为混合动力车。 丰田目前已在美国推出了26款混合动力车型，其中包括新款丰田和雷克萨斯RX混合动力版本。 值得一提的是，丰田甚至在美国市场推出了其旗舰越野车陆地巡洋舰的混合动力版本。
高盛分析师也在研究报告中表示，市场正在重新思考混合动力车型的潜力，而这正是丰田的强项。 看到混合动力汽车如此供不应求，誓言转型电动汽车的传统车企也不想错过这个市场。
福特已经计划在未来几年内将混合动力车型的数量增加两倍。 就连宣布这一消息的通用汽车，现在也正在考虑是否推出更多混合动力车型来满足市场需求。 通用汽车首席执行官巴拉上个月表示，“我们需要满足消费者的需求”，并将利用当前的混合动力技术推出新车型。
确实，丰田混合动力汽车在美国确实很受欢迎。 虽然特斯拉一再降价促销，但丰田的混合动力汽车价格坚挺，没有讨价还价的空间。 一些抢手车型如、汉兰达等要排队半年到一年才能提车。 如果你想提前取车，你就得加钱。 以混合动力汉兰达为例。 该型号需要加价近6000美元才能在硅谷提货。
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