银川到福州首开直达列车，36小时通南北，闽宁协作更近了

从一张旧车票看闽宁协作新跨越

6月30日清晨6时, 宁夏银川市民张建国站在了银川站1号站台上, 他手里紧紧握着一张K1087次列车的硬座车票。这位63岁的退休教师告知小编, 30年前他乘坐绿皮车辗转3天去福州看望打工的弟弟, “那时候从银川到福州, 要换乘三趟车, 在路途上就得60多个小时”。如今, 这趟直达列车开通了, 使得张建国的记忆与当下构成了鲜明反差。

首发列车纵跨七省区

K1087次列车，每日6时10分从银川站开始出发, 经过宁夏相关地带、迈向甘肃路途、走入陕西领域、投身河南区域、穿梭湖北范围、路过江西地段、进入福建地区这七个省区, 沿途会停靠中卫、固原、西安、武昌、南昌等一串21座车站站点, 全程运行时间为36小时21分, 最终在次日18时31分到达抵达福州站。宁夏回族自治区交通运输厅铁路民航管理处副处长人物李强详细介绍, 这趟列车是银川与福州之间头一回首次开行的直达旅客列车, 填补空缺了两地铁路直连这样子的空白。

闽宁协作30年的时代注脚

在今年, 正好撞上了闽宁协作的第30个年头。1996年的时候, 福建跟宁夏确定了对口扶贫协作的关系, 在这30年期间, 两地合计实施的项目超过了6000个, 投入的资金超过了200亿元。银川火车站客运车间的主任王丽对小编讲: “过去每一年春运的时候, 闽宁两地那些务工人员都得为抢票苦恼, 现在这趟直达车能够一次性运送1400多个人。”需要留意的是, 列车运行图的调整恰好赶上暑运开始, 预估每天能够服务来回的旅客超过1200人次。

沿线站点的经济联动效应

宁夏南部固原市, 与甘肃东部地区, 列车线路以此特意绕行, 覆盖多个劳务输出大县。固原市西吉县人社局局长马文杰称: “我们县每年外出务工人员数量超8万人, 其中前往福建方向的占比接近三成。这趟列车能直接抵达福州, 工人无需再到西安进行中转, 单程便可省下七八个小时的换乘时间。”从普通旅客的视角来看, 这趟列车的票价仅比高铁便宜一半有余, 硬座全程票价仅有263元, 对于务工群体来讲性价比极高。

向阳花服务品牌护航出行

为了保障旅客能够出行得顺畅, 银川车站靠着“向阳花”服务品牌, 在进站、候车以及乘车的整个链条上, 增设了闽宁协作主题服务岗。银川客运段列车长徐海燕在首发车上讲: “我们针对闽宁两地旅客的习惯开展了专项培训, 就像福建旅客喜欢喝铁观音, 我们在餐车里预备了茶具和福建乌龙茶；宁夏旅客更喜爱面食, 餐食便增加了牛肉拉面的供应。”这种精细化服务在西北铁路系统还是头一回, 直接展现了两地文化交流的深度融合。

宁夏农特产品借铁路“南下”

这件列车还变成了宁夏农特产品对外进行推介的流动窗口, 小编于列车之上观看到, 车厢以内布置了宁夏枸杞、贺兰山东麓葡萄酒、盐池滩羊肉等特色产品的宣传海报以及实物展示柜, 宁夏商务厅闽宁协作处处长赵勇透露说: 我们打算跟福州方面开展协商, 使得列车在福州站停靠之际, 直接去对接当地农贸市场以及商超采购商, 这令我联想到之前宁夏硒砂瓜由于物流成本高而难以打开福建市场的困局, 现如今铁路直达恰好为这类生鲜产品给予了稳定的运输通道。

福建资金技术北上宁夏的新通道

列车实现常态化开行以后, 不但让人员往来变得便利起来, 而且还会给宁夏带去福建的资本以及技术。宁夏贺兰工业园区管委会副主任陈建国表明: “福建企业在光伏、电子信息、纺织等方面具备成熟技术, 然而先前由于交通不方便致使考察成本过高。如今车次固定了, 福建商会的投资考察团能够直接乘坐火车前来, 单次能够带领大约30人的团队, 效率相比坐飞机中转提高了不止一倍。”值得去追问的是, 这条铁路线可不可以使闽宁协作从“输血”式的帮扶切实转变为“造血”式的产业协同呢?

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