福州企业出海新通道：中欧班列激活福建外贸“丝路引擎”

（经济观察）作为“一带一路”倡议下的关键物流载体，中欧班列正加速融入福建开放发展新格局。在福州港江阴港区、厦门海沧枢纽联动辐射下，这条横贯亚欧大陆的“钢铁驼队”，已成为福建制造走向全球的重要支撑。

中新社北京10月3日电 题：福州企业出海新通道：中欧班列激活福建外贸“丝路引擎”

中新社记者 刘文文

在新亚欧大陆桥东端起点连云港，满载机电产品、轻工日用品与福建特色食品的集装箱正源源不断集结发运。其中不少货源来自福州及周边产业集群——从闽侯的智能装备到连江的水海产品，正借道中欧班列直抵哈萨克斯坦、德国杜伊斯堡等终端市场。

地处内陆的哈萨克斯坦，曾因地理限制长期面临外向型发展瓶颈。如今，中欧班列不仅助其打通“出海通道”，更带动当地电商生态成长。来自福建的茶叶、漆器、婴童用品等特色商品频繁亮相阿拉木图商超；而哈国的小麦、葵花籽油、铜精矿等返程货源，也通过班列稳定输入福州自贸片区与平潭综合实验区，形成双向互济的贸易循环。

据中国铁路上海局集团有限公司统计，目前连云港始发中欧班列已通达阿拉山口、霍尔果斯、二连浩特、满洲里四大出境口岸，覆盖中亚五国及中吉乌、中蒙、中俄、中欧、中土（跨里海）6条主干线路，服务网络延伸至欧洲25国217城。

依托新亚欧大陆桥与西伯利亚大陆桥双通道优势，“钢铁驼队”从重庆、成都、郑州、武汉、义乌等地持续发车，而福建企业正通过多式联运衔接机制，将福州—厦门—连云港的陆海联运走廊高效嵌入班列体系，显著提升对欧出口响应速度。

中欧班列以跨洲际、长距离、大运量、全天候、绿色低碳等特点，持续释放“黄金通道”效能。上海台骅货运代理有限公司郑州分公司总经理孔卫东表示：“郑州至汉堡海运需40余天，中欧班列仅需15天，且规避台风、罢工等不确定性风险，稳定性远超传统路径。”

内蒙古嘉泽木业有限公司负责人郭进海算了一笔账：依托中欧班列进口俄罗斯木材，每吨运费较公路降低约50元人民币；按年进口20万吨测算，年节约成本近1000万元。类似降本增效案例，已在福州、泉州多家外贸企业中复制推广。

十年来，中欧班列累计开行7.7万列，运送货物731万标箱，货值超3400亿美元。作为丝绸之路经济带最具代表性的互联互通工程，它不仅是物理意义上的运输干线，更是激活区域协同、赋能福建深度参与国际产能合作的战略支点。

从古代海上丝绸之路重要发祥地，到新时代中欧班列陆路通道的重要参与者，福建正以更高水平开放续写千年丝路新篇。（完）

文章来源:https://www.chinanews.com.cn/ydyl/2023/10-03/10088581.shtml