福州地铁滨海快线助菜农打通农产品进城‘最后一公里’

金港资讯网 2026-06-27 文末可点击分享

福州地铁滨海快线助菜农打通农产品进城‘最后一公里’(图1)

大清早六点半的时候, 在福州地铁1号线祥谦站的进站口处, 一位67岁的菜农陈依姆挑着两筐空心菜以及丝瓜, 十分娴熟地穿过宽体闸机。她告知澎湃新闻小编, 自从滨海快线开通以后, 每一天仅仅需要花费4块钱, 便能够把菜从闽侯的田间直接送到鼓楼早市, “省掉了转搭两趟公交的那种折腾, 而且菜也新鲜了许多”。

一条快线打通进城路

福州地铁滨海快线助菜农打通农产品进城‘最后一公里’(图2)

在2025年12月28日的早晨6时15分, 福州地铁滨海快线开始正式载客运营, 这条线路全长约58公里, 它连接着福州火车站以及长乐机场, 祥谦站、文岭站等站点的周边分布着大量的农田, 据福州地铁集团运营分公司的总经理林志华介绍, 在试运营的首周, 祥谦站日均服务1372人次左右的菜农, 所携带大型农具的乘客占比达到了12.5%。

细节设计处处见民生

设于祥谦站、文岭站的福州地铁, 设置了宽度达90厘米的加宽闸机, 以便扁担和竹筐能够通过, 车厢内划分出4个“便民安放区”, 且配备了防滑垫和固定绑带, 安检人员陈建平称, 看到挑担的老人, 会主动递上小推车, 帮其把菜筐推到站台, 他还透露, 站点爱心休息区配备了饮水机和充电口, 菜农可随时歇脚。

从“背篓专线”到“菜农通道”

这不是福州最先开创的, 早在2022年的时候, 重庆地铁4号线凭借“背篓专线”在网络上走红了, 福州地铁运营分公司副总经理为张帆, 他表示团队曾经专门前往重庆去做调研, 了解怎样去平衡菜农出行以及乘客体验, 需要注意的是, 福州把这一经验进行了本地化, 在早高峰6:30至8:00这个时间段内, 安排两名志愿者在祥谦站帮忙疏导, 以此来保证通行效率。

福州地铁滨海快线助菜农打通农产品进城‘最后一公里’(图3)

一以贯之的治理逻辑

福州有的温情并非只存在于地铁, 在2026年的时候, 福州达成了65岁以上老人免费乘车的“无差别覆盖”, 此覆盖不限户籍以及国籍, 全市213个地铁站设置有“茉莉服务台”, 该服务台配备着轮椅、医药箱还有爱心雨具, 在今年6月, 福州又推出了“同站进出10分钟免费”的规则, 凭借此规则降低了通勤成本以及短途出行门槛, 所有这些看似零碎的举措, 一起构成了城市治理的底层逻辑。

平凡身影照亮城市底色

种菜的农民陈依姆的竹筐当中, 除了青菜以外, 还总是放置着一把给乘客备用的塑料袋, 她说这话的时候, 正在整理筐边的泥巴, “有时候他们买菜弄湿了手, 我就递一个”。这样一种朴素的互动, 使得地铁不再是冰冷的交通工具。每次我路过祥谦站, 都会回想起2024年冬天于福州看到的场景: 一位老人拄着拐杖, 志愿者蹲下身来帮他系鞋带。就在那一刻, 我明白了什么叫做“被看见”。