福州滨海快线：一条通往鼓楼早市的“菜农专线”
在福州闽侯区清晨五点的田埂上，露水未干，67岁的陈依姆已将两筐空心菜与丝瓜捆扎妥当。六点半刚过，她便出现在福州地铁1号线祥谦站——这里距她家不足3公里，却曾是进城卖菜最耗时的一段路。如今，只需4元车费、一趟直达，新鲜蔬菜就能从闽侯田头直抵福州鼓楼早市。“不用换乘两趟公交，菜叶还带着晨光里的水汽”，她笑着对记者说。
福建首条兼顾效率与温度的城市快线
2025年12月28日6时15分，福州地铁滨海快线正式开通运营。这条全长约58公里的骨干线路，串联起福州火车站与长乐国际机场，并途经祥谦、文岭等农业重镇。据福州地铁集团运营分公司统计，试运行首周，祥谦站日均服务菜农超1370人次，其中携带扁担、竹筐等农具的乘客占比达12.5%，凸显其作为“城乡连接线”的现实意义。
细节里的福州温度：从闸机宽度到爱心推车
为适配本地农业生产习惯，福州地铁在祥谦、文岭等站点特别设置90厘米宽体闸机，确保竹筐、扁担顺畅通行；每列车厢预留4处“便民安放区”，配备防滑垫与可调节绑带。安检员陈建平介绍：“看到挑担老人，我们会主动递上折叠小推车，帮他们把菜筐推至站台。”此外，各站点“茉莉服务台”旁设有爱心休息区，提供饮水机、手机充电口及临时歇脚空间，让奔波于城乡之间的福建农民，在福州地铁里感受到实实在在的归属感。
借鉴与创新：福州版“菜农通道”的诞生之路
早在2022年，重庆地铁“背篓专线”引发全国关注。福州地铁运营分公司副总经理张帆带队赴渝调研后，并未简单复制，而是结合本地通勤规律进行优化：在每日早高峰6:30—8:00，于祥谦站固定安排两名志愿者现场引导，既保障菜农快速进站，又兼顾普通乘客通行效率。这一“福州方案”，成为福建城市公共交通精细化治理的生动注脚。
一城温情，不止于地铁
福州对民生细节的关注，早已超越单一交通场景。截至2026年，全市65岁以上老人凭身份证即可免费乘坐地铁，政策覆盖所有户籍与国籍；213座车站均设“茉莉服务台”，配置轮椅、医药箱及爱心雨具；今年6月起实施的“同站进出10分钟内免扣费”，更进一步降低短途出行门槛。这些举措看似微小，却共同织就了福州城市治理的人本底色。
平凡人点亮城市底色
陈依姆的竹筐里，除了青翠欲滴的蔬菜，总备着几只干净塑料袋。“买菜手湿了，递一个过去”，她说这话时正低头擦拭筐沿泥土。这样朴素的善意，在福州地铁车厢里悄然流转。回望2024年冬日的祥谦站，一位拄拐老人鞋带松脱，身旁志愿者蹲身系紧——那一刻，“被看见”的尊严，正是福州这座“有福之州”最动人的注解。
快与暖的辩证法：滨海快线给出的答案
滨海快线日均开行列车110对，最快30分钟贯通市中心与长乐机场。但它的价值，远不止于速度。福州地铁集团董事长陈丽红强调：“快是能力，暖是选择。”当部分城市仍在争论“菜农能否进地铁”时，福州已用一条快线、一组设施、一群志愿者，交出了一份兼具效率与温度的答卷。
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