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福州机场地铁免费坐!空轨联运新福利,领卡接驳攻略

从当天的日期也就是11月10日开始, 福州机场联合福州地铁共同推出一个名为“福往福来”的空轨联运免费接驳活动, 一共有25000张实体票卡, 可以在当天就开始领取。对于那些常年都要在高铁和航班之间来回转换的旅客来说, 地铁这一段的费用直接全部免除, 这实在是一笔非常清楚的小账。

谁在跑这条线路

在报道之中, 福州晚报的编辑赵铮艳以及陈坚他们划分了一个明确的界限, 这个界限的意思是说, 铁路区间必须要跨出那个叫做“六区六县一市”的福州范围才行, 所以说, 福州南站到莆田站这个地方是符合规定的, 可是连江到福州站就不算在里面了, 他们的意思就是只要坚持这一个判断标准就可以了, 大家不要去纠结那些别的事情。

福州机场地铁免费坐!空轨联运新福利,领卡接驳攻略(图1)

福州机场地面交通科的工作人员在接受采访的时候说了话, 他们的意思是说, 他们去拉取了去年的数据, 结果显示每天都有大概三四百人次是从高铁转乘来机场的, 那190张限量的车票虽然有限制, 但是并不算特别紧张, 而在周末的时间点可能会提前就把票发完了。

25000张票怎么分

从火车站前往机场的方向发放车票一万张, 从火车南站前往机场的方向发放车票五千张, 从机场前往线网内任意一个车站的方向发放车票一万张。

在上述的三个方向之中, 前两个方向是分别从各自起点往机场方向的线路, 每天限制发售一百九十张和九十五张车票, 至于第三个方向即从机场出发的方向, 每天限制发售车票一百九十张。

这里有一个情况需要大家去注意一下, 就是活动的活动期总共有52天, 然后票卡的总量是设置了25000张的, 这样的话算下来的话, 日均的需求量大概是480张左右。

然后实际上系统给大家的分配额度是每天475张, 按照这个先到先得这么一个规则来走的话, 那么最后头的这5天的时间, 票卡大概率已经发完了, 所以那些还想用的朋友就得趁着早点时间去抢。

领票细节别踩坑

出发的旅客应当去滨海快线福州火车站或者5号线的福州火车南站里指定的客服窗口, 到达的旅客应当去滨海快线机场站, 带身份证或者护照, 加上火车票、机票订单, 在现场拍照存档。

这个时间窗口卡得特别紧, 具体的要求是出发的客人他们的火车到站时间必须得在航班起飞日期的前一天零点以后才行, 而到达的客人他们坐的火车发车时间必须得限定在航班落地之后的二十四小时里面, 只要相差一小时就不符合规定要求。

空轨联运不是福州首创

2019年, 成都天府机场在投入运行的时候, 就已经配套建立了“空铁联运”的这种模式, 当时的地铁18号线对乘坐高铁的旅客提供了免费接驳的服务, 并且首次发放了大约4万张三体验票。福州这次的做法, 算是追上了那些头部机场所拥有的, 那种标准的配置项目。

我们从普通乘客的视角来看这件事, 福州在管理旅客时,把出发环节和到达环节是分开来设定限量的, 同时, 火车站这一处和火车南站那另一处也是分开来计算的, 这说明什么, 这说明决策方是经过对运营数据进行处理和分析之后, 才做出这种精细化的分类措施的, 这并非是在没有依据的情况下, 随手拍脑袋定下的数字。

周边和行业的连锁反应

免费提供接驳服务, 从而把最后5公里的成本压低到零, 这对滨海快线机场站周边的商业是利好消息。因为目前的状况是, 该站的餐饮和零售配套还在施工当中, 预计要到2026年底之前才会投入使用, 这时候接驳带来的客流刚好就能衔接上。

对于行业里的人来说, 大家会去观察, 要是那个52天的试运行的核销率跑到了七成以上, 这事情很大可能会去迫使福州机场T2扩建里面的轨道接驳规划提前落地, 然后周边的地块的估值也会跟着发生变化。

接下来盯什么

等到12月31日的试运行结束以后, 大家预料在1月的某个时间点会上报25000张票卡的核销数据。要是发现实际使用的数量超过了7000张那么多, 那么推进常态化运营这事儿几乎就板上钉钉了。

请你把一个月之内飞福州的次数告诉一下我们, 每天有190张票的数量够不够让你去抢购呢? 请在评论区之中报个到。

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