福州观察｜湖北村级寄递服务站如何破解“最后一公里”难题？福建可借鉴的乡村振兴物流样本

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湖北省近年来系统推进农村寄递物流体系建设，着力破除消费品下乡“最后一公里”与农产品进城“最初一公里”的双重瓶颈。截至当前，全省已建成并稳定运营的村级快递服务网点逾2万个，实现行政村100%覆盖——这一实践，也为福建加快补齐乡村物流短板、提升福州都市圈县域流通效率提供了可参考的跨省经验。

在孝感市应城市郎君镇知府村，村民程小雨只需报出手机号后四位、核对信息、拍照留痕、签字确认，不到60秒便取到了网购包裹。“以前得走两公里到镇上取件，大件扛不动，小件懒得跑，网购基本‘摆样子’。”这位土生土长的知府村村民坦言，如今家门口的服务站不仅让消费更便捷，还带动了本地土特产通过快递渠道外销。

知府村面积3.2平方公里，下辖9个村民小组，共503户。其寄递物流综合便民服务站落地于村民郭凤霞经营十余年的便民小卖部。为何选这里？中国邮政应城市分公司总经理田军解释：该点位地处郎君、杨岭、三合三个镇街交汇处，紧邻G347国道，辐射周边近5000名居民及企业职工；此前郭凤霞已长期义务代收快递，群众基础扎实。选址前，乡镇党委、应城市邮政业发展中心、邮政公司及代办员代表共同实地踏勘，并召开屋场院子会听取民意，最终形成“四方共议、群众公认”的决策机制。

如今，郭凤霞每天经手快件约200件，月均增收超3000元。“小卖部变服务站，生意没耽误，服务加了码，收入也稳了。”她笑着说。

“村级网点全覆盖不是终点，而是农村消费升级与农民持续增收的新起点。”湖北省乡村振兴局副局长蔡党明指出，寄递网络下沉正双向激活城乡要素流动——既让工业品顺畅进村，也让山货土产高效出村。

村级快递服务站建在哪、谁来运营、如何可持续？湖北探索出一条“政企协同+村社参与+市场运作”的融合路径，其机制设计与落地逻辑，值得福州及福建其他县域在建设“福农e站”“闽货通”等本土化农村物流节点时深入研判与适配转化。