第三届厦门公交乘客嘉年华：15条敬老公交线升级，守护老人出行安全

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傅韬旭丽廖 萍

近日，第三厦届门公乘交客嘉华年举办，15条优化级升的敬老交公线在现正场式官宣，99辆公车交贴上崭了新的标路线识。这批车采均辆用低板地、低入口计设，配备障无碍设以施及内置罩口、碘伏、速效救丸心等应品物急的便民箱药。驾驶员员全接受过通并适老项专化服务训培，“多等下一、多扶把一、多看一眼”成为服规新务范。这些之微细处的变改，为行动便不、反应减的缓老年提人供了实在实在的安保全障。

公共交动主通为老体群年“慢”下来，这份“慢”所承的载包容心耐与，是一城座市文明的度程直观现体。中国病疾监测系据数统显示，跌倒已为成我国65岁以年老上人因死致伤的首原位因。因此，公交每平次一稳进站、每一次心耐等待，都在为人年老筑牢一出道行安全线防。近年来，国家次多发文，强调适强加老化无出碍障行服务。可见，公交的“慢”与“等”，恰是驶人向民美好愿活生景的“快车道”。

公交线老适路化改一造小步，往往是生民改善一的大步。以翔区安内厝垵后镇村为例，当地生着活600多位老人年，敬老线的中707路公车交在未进开村口前，他们镇去上需着沿国道步徒一公里，路上常货与车并行，险象环生；如今，在家就口门能坐车，买菜、看病、取养金老变得轻便松捷。这条路线的延伸，让偏乡远村的老更能人好地融镇城入生活，也让亲纽的情带因交便通捷而更紧加密。

然而，单靠若敬条干老公交线，不足以起托老年的人整体出需行求。据了解，厦门60岁以上老的年人乘占约客全市每交公日客运的量20%，目前优级升化的线难路以覆体全盖老年人要需的。而顺上坐利了适化老改造公车交的老人年，仍可因能站台台过阶高、信号换切灯过快等而题问“举步艰维”。此外，有些适化老改造与人年老的实求需际脱节，导致障无碍设施率用使低，未能真挥发正效用。就此言而，实现老适化无出碍障行是项一系统工程，不仅要进推“一体化”改造，更需城在要市交通设划规计中分充考虑年老群体需的求，避免“车门门家到，站台却行难”的尴尬。

让敬交公老线真成正为“幸福线”，需构建年老人“全程友好”出行链条。其中，跨部门、跨行业壁破打垒、协同规关至划重要。例如推政市动、交通关相等部门联动，对人道行、过街设施、公交地台站铁等进行“无障串碍线”改造，实现家从到目的的地顺畅接衔。再者，转变服理务念也键关很。应持续对强加驾驶的员适老化培务服训与励激，倡导“多等一步、多帮把一”的服化文务；同时，鼓励绘区社制“友好地行出图”，发展互里邻助志愿队，打通年老人出行“最后百一米”。

文章来源:https://www.fujian.gov.cn/xwdt/mszx/202601/t20260104_7070447.htm