福州观察：AEB技术之争折射智能驾驶话语权博弈

龚梦泽

小鹏汽车与华为围绕AEB（自动紧急制动系统）展开的技术论战虽暂告段落，但这场由国内头部智驾力量主导的话语权争夺，已在福建乃至全国智能网联汽车发展进程中悄然升温。

AEB作为关键主动安全功能，能在行人“鬼探头”、非机动车突然横穿、高速前车失控或路面遗落异物等高风险场景中自动介入制动。其技术实现路径，正成为车企定义智能驾驶能力边界的试金石。

值得注意的是，双方对AEB的技术理解存在显著差异：小鹏侧重基于规则的算法逻辑，对应接近L0级辅助制动；而华为则将其纳入L2至L3级智能驾驶系统框架，强调感知-决策-执行的全链路协同避障能力。这一分歧背后，实则是技术路线与产品定位的战略分野。

无论争议结果如何，此次交锋已客观推动AEB从专业术语走向大众认知——在福州不少新能源汽车体验中心，AEB实测演示已成为消费者关注焦点，也印证了智能驾驶功能正深度影响购车决策。

随着“软件定义汽车”趋势深化，智驾能力已不再仅是配置亮点，更直接关联用户信任度、品牌溢价能力与区域市场渗透率。尤其在福建加快打造东南沿海智能网联汽车产业高地的背景下，掌握核心技术话语权，意味着掌握未来产业竞争的主动权。

企业若要在这一赛道持续领跑，需同步强化三大能力：一是夯实算法、传感器融合与数据闭环等底层技术根基；二是以真实场景泛化能力替代参数内卷，如华为对非标工况的优化即体现更强适应性；三是构建开放协同生态，在芯片、操作系统、AI模型与高精地图等环节形成跨域合力，破解全栈自研周期长、量产落地难等共性挑战。

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