福州速度再升级！福厦高铁试运行，1小时直达厦门｜庆祝《福州日报》创刊25周年

庆祝《福州日报》正式出版25周年特别报道｜“复兴号”智能动车组飞驰福厦高铁

2023-09-05 07:37:17来源：福州日报作者：朱榕

新闻回溯

早在1998年10月12日，《福州日报》曾以《首段福泉高速公路年底可望竣工》为题报道：总长18公里的福泉高速福州段一期工程即将完工。这条总投资8.6亿元的线路，含福州连接线11.6公里及通往长乐国际机场的6.4公里主线，另配建1.4公里市政接线——它不仅是福州首条高速公路，更串联起福州、厦门、泉州等福建沿海核心城市，成为驱动区域发展的“黄金动脉”。

——摘自1998年10月12日《福州日报》

▲1998年10月12日《福州日报》头版报道

9月4日，福厦高铁进入试运行阶段，福建迎来首趟“复兴号”智能动车组列车。上午9时20分，红橙黄三色涂装的G字头列车从福州南站准时发车，如一道流动的彩带穿山越海，驶向厦门北站。

窗外，风景次第展开：驶出福清杨梅山隧道后，闽中平原沃野千里、村舍错落，恍若江南水墨；转瞬之间，湄洲湾、泉州湾、安海湾三座跨海大桥凌空飞架，以世界领先技术托举“瑞龙”平稳越海。

10时18分，列车稳稳停靠厦门北站——全程仅需58分钟。至此，福州与厦门正式迈入“1小时生活圈”，这一历史性跨越，深深烙印着福州作为国家铁路枢纽城市的跃升轨迹。

“复兴号”智能动车组行驶于福厦高铁乌龙江大桥。胡鹏 摄

回望来路，2009年福厦铁路通车，首次将两地通行时间压缩至约2小时，成为当时福建沿海最繁忙的铁路干线。随着客流持续增长，运能日趋饱和，新一轮升级势在必行。

作为我国首条设计时速350公里的跨海高铁，福厦高铁不仅是东南沿海智能高铁示范工程，更集成桥梁、隧道、站房等91项样板成果，填补多项技术空白。其中，湄洲湾、泉州湾、安海湾三座跨海大桥均创下世界纪录；安海湾特大桥主跨达300米，开创全球无砟轨道大跨度跨海桥梁先河。

东南沿海铁路福建有限公司副总经理吴建华介绍：“新桥跨提升显著，既保障通航安全，又实现结构突破。比如安海湾特大桥，就是中国高铁‘跨海能力’跃升的重要标志。”

依托这条升级版“黄金通道”，福州与厦门之间的联通愈发智能、高效、舒适。车厢内空间更开阔，USB接口与无线充电设施遍布座椅前后，一等座配备可调腿靠与头靠，座位状态通过智能屏实时显示——细节之处，尽显“智行”温度。

“车体采用低阻力流线型设计，运行更稳、能耗更低。”南铁福州动车段技术科科长张仁强指出，“以太网控车系统与车载安全监测平台可主动识别异常并预警，大幅增强运行可靠性与智能化水平。”

如今，以福州为中心的交通网络持续扩容：沈海高速复线、228国道、绕城高速东南段相继贯通，沈海高速扩容二期已启动；福厦铁路与福厦高铁双轨并行……一条立体化、智能化的福厦发展走廊日益成型。

人流、物流、信息流加速交汇，福莆宁与厦漳泉两大都市圈联动更紧密，“黄金旅游带”与产业协作带同步延展。来自福州的李先生在试乘后感慨：“以后周末带孩子去厦门方特乐园，说走就走——这不仅是速度的胜利，更是福州人生活方式的升级。”

见证者说

吴建华亲历福厦铁路与福厦高铁两代工程建设。他回忆，早年往返福州与厦门需在公路上奔波四五个小时；2009年首条铁路开通后，时间减半；如今搭乘“复兴号”，再度缩短近半。“福州，已从铁路末梢成长为全国重要枢纽。这段路，是福建交通演进的缩影，也是我们建设者献给家乡最实在的礼物。”

（记者朱榕）

【责任编辑：李琳珊】

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