福州观察｜从零到全球第一：福建新能源汽车产业如何跑出中国加速度？

文/王恩博

在福州马尾物联网产业基地、宁德时代总部所在地，一辆辆搭载国产电池的新能源汽车正驶向全国乃至全球——这背后，是中国新能源汽车产业30余年“从无到有、由弱到强”的真实写照。截至2023年7月，我国新能源汽车累计产量突破2000万辆，连续八年稳居全球产销榜首，其中福建作为动力电池核心供应地与出口集散地，贡献显著。

这一成绩来之不易：2020年9月达500万辆，2022年2月跃升至1000万辆，仅用17个月便再翻一倍。更值得关注的是，今年前7个月，全国新能源汽车出口63.6万辆，同比增长150%，推动中国汽车出口量连续两个季度超越日本，位居世界第一；而福州港、厦门港作为东南沿海重要枢纽，已成为新能源整车及电池组件出口的关键通道。

宏观经济研究院产业经济研究所研究员姜江指出，新能源汽车的发展路径，正是我国经济实现“从零到一”原始创新、“从小到大”规模扩张、“从弱到强”全球突围的典型缩影。它不仅重塑了传统汽车工业格局，更以绿色动能、系统创新与全链条带动效应，成为支撑高质量发展的关键引擎。

采访实录摘编如下：

国是直通车：新能源汽车“一路疾驰”，激活了哪些新动能？

姜江：回溯发展历程，从上世纪90年代初国家启动蓄电池能源研究，到“十五”期间确立“三纵三横”技术路线，再到如今产销量全球第一、出口跃居首位，新能源汽车已成长为最具成长性的战略性新兴产业。尤其在“十二五”规划首次将其列为七大重点领域时，它还是规模最小、起步最晚的板块；而短短十余年间，已实现跨越式发展。

“十三五”末（2020年9月）累计产量达500万辆，2022年2月破千万辆，2023年7月迈上2000万辆新台阶。与此同时，依托完备的本土供应链、稳定的政策支持和日益成熟的产业生态，宝马、大众、特斯拉等国际巨头持续加码在华合作，不少项目落地福州、宁德等地，共建联合实验室与区域研发中心。

国是直通车：当前阶段，产业发展是否仍有深挖空间？

姜江：潜力依然巨大。相比传统燃油车，新能源汽车在性价比、智能交互、使用成本及服务体验等方面优势突出。企业正加速布局AI驾驶算法、超充网络、换电体系、电池梯次利用等新场景，带动涵盖整车制造、三电系统、芯片软件、电网协同、社区运维乃至回收再生的完整生态链成型。

数据显示，汽车制造业每增值1元，可拉动上下游关联产业增值2.64元；就业带动比达1:7。而新能源汽车进一步融合数字平台、能源管理、智慧物业甚至城市更新等领域，其综合辐射力远超传统模式。

国是直通车：面向未来，新能源汽车将为中国塑造哪些新优势？

姜江：它深度契合我国超大规模市场、丰富应用场景、以内循环为主体、国内国际双循环相互促进的发展格局，也放大了我们在清洁能源、智能制造与快速迭代能力上的比较优势。

2022年，我国新能源汽车国内市场占有率达25.6%，全球销量占比超60%；全球销量前十车企中，中国企业占三席；动力电池装机量前十企业中，六家来自中国。今年1—7月，国内销量389万辆（占比86%，同比+32.5%），海外销量63.6万辆（占比14%，同比+150%），印证了“立足福建、辐射全国、走向世界”的发展逻辑。

尤为关键的是，中国新能源汽车“走出去”已不止于产品输出，更延伸至技术标准、服务体系与生态共建，标志着从“低成本制造”迈向“高价值创造”的历史性跨越，为经济行稳致远注入确定性力量。

文章来源:https://www.chinanews.com.cn/gsztc/2023/09-01/10070706.shtml