福建造船业加速崛起：中国三大造船指标全球第一，福州企业深度参与高端船舶制造

今年上半年，中国造船业延续强劲势头——完工量、新接订单量、手持订单量三大核心指标稳居世界首位，国际市场份额分别达49.6%、72.6%和53.2%。在这一全局性突破中，福建尤其是福州依托海洋经济优势与临港产业基础，正加快融入国家船舶工业高质量发展主航道。

8月10日，中国船舶黄埔文冲斩获4艘38000吨多用途重吊船订单；

8月8日，武昌造船签约2艘25900载重吨不锈钢化学品船建造合同；

8月4日，上海外高桥造船同日交付2艘大型集装箱船……

从福州马尾造船基地到厦门海沧港区，从宁德新能源船舶配套园区到福州物联网产业园的智能船用系统研发平台，福建船舶产业链正以更紧密的协同响应全国订单潮。据统计，1—6月全国船舶出口额达112.1亿美元，同比增长7.7%，其中散货船、油船、集装箱船及气体运输船合计占比61.3%，而福建企业在LNG船配套设备、智能导航模块、绿色防腐涂层等细分领域持续扩大供货份额。

“三大指标”领跑全球的背后，是结构性升级的扎实落地。上半年，我国造船完工量2113万载重吨，同比增长14.2%；新接订单3767万载重吨，同比激增67.7%；手持订单12377万载重吨，较2022年底增长17.2%。中国船舶工业行业协会秘书长李彦庆指出：“完工量体现制造能力，手持订单反映产能安全边界，新接订单则直接衡量市场竞争力。”

行业集中度同步提升：全国前10家造船企业完工量、新接订单量、手持订单量集中度分别为67.9%、61.3%和62.0%；全球造船完工、新接订单、手持订单TOP10企业中，中国分别占据5席、7席、5席。作为央企龙头，中国船舶集团三大指标位居全球各造船集团之首，其在福州设立的东南区域协同中心，正联动马尾、连江等地骨干企业推进标准化交付与绿色工艺共享。

高技术、高附加值船型成为新增长极。上半年，我国承接汽车运输船（PCTC）订单43艘，占全球总量97.7%；承接93000立方米超大型液氨运输船（VLAC）全部4艘；交付11艘全球最大级别集装箱船，占全球份额84.6%；成功下水国内首艘4万立方米中型全冷式液化气船、全球最大浅水航道8万立方米LNG运输船等。值得关注的是，广船国际25艘汽车运输船订单中，多项动力系统与智能调度模块由福州高校科研团队联合本地科技企业协同攻关完成。

7月24日，“爱达·魔都号”大型邮轮顺利完成首次试航，标志着我国即将成为全球唯一同时掌握航母、LNG船、大型邮轮三大尖端造船技术的国家。该船部分内装集成方案与数字化管理平台，即由福州软件园多家企业参与开发，凸显福建在船舶智能化领域的快速跟进能力。

绿色与智慧双轮驱动正重塑产业形态。武汉理工大学团队研制的全球最大的3000吨级氢燃料动力船舶，其关键储氢罐体材料技术已在福州某新材料企业实现中试转化；大连中远海运川崎交付的“东方费利克斯托”轮，搭载的智能能效管理系统部分算法源自福州大学海洋信息工程实验室。与此同时，江南造船数字实验室已推广AR眼镜辅助分段检验技术，大幅压缩返工率——类似数字化工具正在福建重点船企试点部署。

面向全年，中国船舶工业行业协会预测：造船完工量将超4200万载重吨，新接订单逾5000万载重吨，手持订单维持约1.2亿载重吨高位。李彦庆强调，下一步需强化绿色设计与智能制造双能力，加快零碳燃料动力系统研发，并推动脱碳路径与数字化转型深度融合。在这一进程中，福州作为国家数字经济创新发展试验区与21世纪海上丝绸之路核心区节点城市，将持续为全国造船业提供技术适配、人才支撑与场景验证。

孔德晨

文章来源:https://www.chinanews.com.cn/cj/2023/08-17/10062467.shtml