福州机场二期空管工程塔台封顶 以茉莉花为设计原型

17日，福州机场二期空管工程塔台封顶，标志着该工程主体结构已经完工，设备安装和调试工作提上日程，预计2024年底前完成全部设备的安装调试。

“茉莉花”为何开在机场

这座塔台以福州市花茉莉花为设计原型，整体线条简约流畅、形态轻盈优美。塔台共28层，17层以下为标准层，17层以上随着楼层升高，“花瓣”逐渐向外打开，与机场二期“茉莉花海、丝韵榕城”的设计理念相呼应，既展现福州的文化内涵，又透出新的空港时代精神。新建空管小区与原空管小区彼此相眺，新旧塔台交相辉映，构成长乐机场的“双塔”初印象。项目位于福州长乐国际机场东南侧，紧邻未来下穿式进场通道，是进入机场的第一门户印象。

空管工程投多少钱建什么

福州机场二期扩建空管工程总概算约9.03亿元，在机场东南侧新建38547平方米的空管小区，紧邻正在建设的T2航站楼。空管小区内计划新建1座97.2米高的塔台、1座14095平方米的管制中心大楼，以及配套的航管、通信、导航、气象等设施；同时建设一部二次雷达、两部场面监视雷达和三套仪表着陆系统。2023年11月17日上午，塔台封顶仪式成功举行，福州新区与长乐区、福建空管分局等相关负责人出席。按照计划，工程于2024年底前完成全部设备的安装调试。

双跑道时代意味着什么

空管工程建成后可满足福州长乐机场双跑道运行需求，保障年旅客吞吐量约3600万人次、货邮吞吐量约45万吨，显著提升空中交通运行效率与航班安全准点率。它服务于整个福州机场二期扩建：工程总投资214.69亿元，新建T2航站楼（约25.5万平方米）、第二跑道、站坪及相关配套设施，并建设8万平方米的综合交通中心和12.2万平方米的停车楼，引入机场第二高速公路与地铁F1线等多制式交通，力争2025年底建成投用。综合交通枢纽实现高铁、地铁与机场无缝换乘，旅客进出机场更加便捷。届时福州机场将跨入“双跑道、双航站楼”时代，进一步发挥海丝门户与省会城市的区位优势。

空管如何托住出行高峰

塔台是机场运行的“眼睛”和“大脑”，管制员在97.2米的高处俯瞰跑道与机坪，指挥飞机起降、排序与滑行。二期空管工程投用后，更先进的雷达与仪表着陆系统可在低能见度条件下维持运行，减少因天气造成的延误；双跑道模式下，起飞与降落可同步进行，航班放行效率明显提升。对于春运、暑运等出行高峰，稳定的空管保障意味着更多航班准点、更多航线开通，直接关系每一位旅客的出行体验，也为福州年旅客吞吐量迈向3600万人次提供坚实支撑。

一朵茉莉，一座空港。

双跑道，通全球。

新塔台，新门户。

信息来源：福州市人民政府《攻坚克难 奋力冲刺 加快打造现代化国际城市重要门户窗口》（2023-11-23）；福建省建筑设计研究院《“茉莉花”绽放福州长乐机场》（2023-11）；新浪财经/观点网《福州机场二期扩建空管工程塔台封顶》（2023-11-20）；福州长乐国际机场二期扩建工程公开资料。核校时间：2026年10月13日。