福州滨海快线首列列车在长乐亮相：福建首条市域A型快线加速推进

9日上午，随着一声清脆鸣笛划破长空，福州滨海快线首列列车在福州长乐区文岭车辆段正式亮相。作为福建省首条市域快线，该线路将串联福州主城与滨海新城，成为支撑“东进南下、沿江向海”战略的关键交通动脉。目前列车已进入系统调试阶段，为2025年底前开通初期运营奠定基础。

滨海快线首列列车。记者 陈暖 摄

福州滨海快线起于福州火车站，终至长乐国际机场，全长约62.4公里，共设15座车站。线路不仅服务通勤客流，更兼顾城际出行需求，是福州都市圈建设中具有里程碑意义的轨道交通项目。

关键词一：更大——福建首列市域A型车落地福州

走进车厢，“宽”与“敞”是直观感受：车体最大宽度达3.09米，高度3.54米，整列四编组总长95.8米，单节车长达22米。相较福州地铁1、2、4、5、6号线普遍采用的B型车，滨海快线列车在空间尺度上实现全面升级。

“这是福州首次采用市域A型车，专为中长距离通勤优化。”中车唐山公司技术负责人王洋介绍，横纵结合的座椅布局设计，使全列提供196个固定座席，最大载客量约1084人，兼顾运能与舒适性。

关键词二：更快——设计时速140公里，领跑福建城轨

滨海快线是国内首个在市域A型车上应用“三动一拖”高动拖比编组的线路，设计最高速度达140公里/小时，显著高于现有福州地铁线路（普遍为80–100公里/小时）。

为提升运行效率，整车通过结构轻量化与酚醛复合地板等新材料应用，减重近11吨。按30年全生命周期测算，单列车可节约电能约356万千瓦时，体现福州绿色低碳交通的发展导向。

关键词三：更贴心——五项“福州首创”提升乘客体验

在福州地铁建设公司与中车唐山协同攻关下，列车实现多项本地化创新突破：

首次为每节车厢端部配置大件行李柜，契合机场线高频旅客需求；

首次在福州城轨列车中搭载28英寸16:3超宽LCD电视屏，支持五分屏同步显示时间、站点、资讯及直播内容；

首次强化整车气密性设计，有效缓解进出隧道时的耳压不适；

首次对非全自动无人驾驶列车开展覆盖全周期的独立第三方安全评估认证；

首次达到OC3级防火标准（国内最高），确保起火后仍可持续运行，保障疏散安全。

此外，智能化服务系统与环保材料应用也同步升级，进一步夯实“福州智造”在轨道交通领域的实践成果。

截至当前，滨海快线全线15座车站主体结构均已封顶，8座高架桥梁全部完工。这条承载福州向东拓展使命的快速通道，正稳步推进，预计2025年底前投入初期运营。（记者 林榕昇）