莆田为70辆海带运输车统一投保并登记，作业安全有保障

72辆“土炮车”的生死局：莆田这场整改，凭什么让渔民拍手叫好？

“以前开车上路时心里是没有底气的, 而今挂了车辆号牌、上了保险, 从事相关作业就踏实许多了。”在6月28日, 莆田市湄洲湾北岸山亭镇的渔民陈国荣站于自家海带晒场旁边。如此他指着车身新挂上的“北岸渔001”专属编号牌, 向小编道出了这番话语。在仅两周之前, 他所驾驶的那辆经过改装的“土炮车”都仍然是一辆没有牌照、尚未上保险、被交警列为重点安全隐患的“黑户车”, 存有安全问题, 时刻威胁着行车安全, 存在极大的交通安全隐患, 给道路交通安全带来极大威胁, 对公共安全构成较大危害。

一场巡查揭开53条村道的定时炸弹

2026年6月中旬, 莆田北岸交警大队于湄洲湾沿岸开展道路安全隐患排查工作, 在此期间发现一个令人震惊的现象, 山亭镇至东吴村沿线存在53条村道, 每天清晨5时至7时, 会有大量由渔民自行焊接改装的无牌无保险的非标“土炮车”满载海带穿梭往来, 这些车辆车体长度普遍超过5米, 载重达到3至5吨, 然而却没有设置任何安全防护装置。交警大队副大队长林志强回忆称, 当时统计得出, 仅山亭片区就有72辆这样的车在进行作业, 若一旦发生事故, 其后果将不堪设想。

土炮车为何成为渔民的“心头病”

被称作“土炮车”的, 是莆田沿海渔民为应对码头、沙滩特别作业环境而改装的轮式生产专用车, 其底盘采用农用三轮车架子, 车厢用角钢焊接而成, 动力源自柴油发动机, 造价仅仅1 - 2万元, 这类车辆既没办法在工信部《车辆生产企业及产品公告》里查到型号, 又不符合《机动车运行安全技术条件》要求, 所以无法上牌, 也无法购买交强险。需要留意的是, 在2025年的时候, 全市范围内涉及非标作业车的交通事故已然达到了27起, 当中有3起致使人员受到重伤, 而肇事者们都是因为没有保险所以没有能力去进行赔付。

三部门联调：72辆车逐一建档编号

在 6 月 20 日, 北岸交警大队借助道安办平台来协同运作, 联合山亭派出所、山亭镇政府以及农业农村部门, 开启了为期 7 天的入户摸排行动。工作人员一户一户地去走访 36 个自然村进行排查, 登记车主 59 人, 对每辆车构建档案记录其作业区域、作业时段、车辆参数。交警大队中队长郑伟介绍说: “我们给每辆车都分配了专属的用于识别的编码, 呈现出像‘北岸渔 072’这样的形式的, 与此同时在车身上喷涂编号以及联系电话, 就如同给毫无登记的‘黑户车’办理了身份证明。”这是在福建省区域范围内首次针对非标作业车实施区域性的备案加以管理 的情况。

专属保险落地：71辆车当天完成投保

就“无保险”这个最为突出的痛点而言, 交警主动联络人保财险莆田分公司, 专门定制推出“海带采收作业车综合保险”。此险种一年保费为680元, 最高赔付金额达20万元, 涵盖车损、第三方责任以及驾乘人员意外。6月26日上午时分, 山亭镇东吴村村委会门口形成了长长的队伍, 59名车主里有51人当场签订契约并缴纳费用。截止到6月28日18时, 72辆作业车中有70辆完成投保并且悬挂起编号牌, 剩余2辆由于车况严重锈蚀, 按照规定被强制报废。换算成普通渔民的视角, 这680元等同于一天半海带采收所获的收入, 然而换来的却是历经全年作业过程中的那份安心。

四场培训改变200名司机的驾驶习惯

交警联合乡镇举办了4场交通安全专题培训会, 发牌与此同时上保险, 时间定在6月22日、23日、25日、27日每天下午3时分别进行, 地点分别是山亭镇文化站、东吴村老人协会、莆禧村小学和, 在交通上保险发牌的同时蒋山村会议室, 培训内容涵盖非标车禁止上国道、夜间行驶必须开启警示灯、装载高度不要超限成2.5米等12项具体规定, 59名车主当场签署在交通发牌上保险进程同时的《交通安全承诺书》, 承诺不超载、不载人、不驶入主干道。需要留意的是, 签约比率达百分之百的背后, 存在着交警把违规行为和次年保险续保资格相连接的强制性约束。

这场试验将改变沿海六省作业车监管格局

莆田北岸有着那样一种“土炮车”备案模式, 这让我联想到了情况, 什么情况, 是2024年浙江舟山针对“三无”渔船实施的数字化编码管理情况, 当时是怎样的, 先是给船发放用于识别的“身份证”, 而后通过这一举措来反向促使保险以及年年检的相关规定得以落实。从行业发展的趋向来看这般形势, 全国沿海海带、紫菜、牡蛎养殖区域存在这样一批非标作业车, 数量大概是12.6万辆, 它们长久以来一直处于监管缺失的区域。此次莆田运用了“编号+保险+培训”这三个重要方面的组合方式, 这就好比是在存在诸多不确定因素的灰色地带搭建了一座能够实现合规的桥梁。然而, 尚有一个更为深层次的问题存在, 那便是, 当这些车辆处在村道与国道相连接的部位行驶时, 责任的归属情况依旧处于模糊不清的状态, 举例而言, 从海边延伸至加工厂的那长达3公里的柏油路段，究竟能不能够算作是“作业区域”呢?

针对这种“特事特办”的监管方式, 你持有什么样的看法, 对于如果将其置于你所在的城市, 你会不会支持为无牌农用车发放“身份证”这一情况呢, 欢迎于评论区分享你的经历。

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