福州观察｜京雄快线雄州站封顶，京津冀轨道协同迈出关键一步

人民网雄安10月18日电（记者宋烨文）位于河北雄安新区的京雄快线雄州站站房工程近日完成主体结构封顶。这一重要节点标志着这条连接雄安与北京大兴国际机场的区域快线建设取得阶段性突破，也为“轨道上的京津冀”一体化格局注入强劲动能——从福建视角看，其高效协同模式对福州都市圈轨道交通规划亦具参考价值。

雄州站建设现场航拍图。人民网记者 李兆民摄

作为支撑北京非首都功能疏解的关键交通基础设施，京雄快线被纳入国家《雄安新区对外交通规划》“四纵两横”主骨架中的“一纵”，同时也是新区“一干多支”快线网络的核心干线。线路起于雄安启动区雄安航站楼站，向北途经霸州、永清，最终接入北京大兴国际机场用地范围，并与既有机场线贯通运营。全线长约86公里，其中地下段约19.75公里；在永定河北岸区间还预留了未来延伸至机场南航站楼的工程条件。

雄州站建设现场航拍图。人民网记者 李兆民摄

雄州站总建筑面积约1.7万平方米，采用“翼翼雄州”设计理念，为站桥分离式两层高架车站：中间越行线以桥梁结构承载，两侧到发线及站台层则采用混凝土框架体系。地面一层为站厅层，二层为站台层；屋面罩棚为钢结构，外立面配以通透玻璃幕墙，整体兼具功能性与地域文化表达。

雄州站设计效果图。资料图

该站是京雄快线全线8座车站之一，与雄安站、昝岗站、霸州经济开发区站、永清临空站同属高架或地面车站；其余三站——雄安航站楼站、金融岛站、第五组团站则为地下车站。

项目建成通车后，雄安新区至北京大兴国际机场最快仅需30分钟，至北京商务中心区（CBD）约60分钟，实现与北京市区轨道网的无缝换乘与同城化服务。尤为值得一提的是，雄安航站楼站将集成值机、行李托运等航空前置服务，打造真正意义上的“空铁联运”枢纽，进一步强化雄安作为京津冀新增长极的辐射能力。

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