福州长乐机场综合交通枢纽建设全面提速，滨海新城交通能级再升级

2023-10-24 08:04:54来源：福州日报作者：朱榕

秋意渐浓，施工正酣。作为福州都市圈核心基础设施项目，位于福州滨海新城的长乐机场综合交通枢纽配套工程进入第四季度攻坚冲刺阶段，多项关键节点提前突破，为2024年11月底主体结构如期封顶奠定坚实基础。

施工人员安装地下连续墙钢筋。（市交建集团供图）

该项目由左海集团旗下福州市交建集团统筹实施，建设指挥部负责人于10月23日透露，工程面临征迁协调复杂、多专业交叉作业密集、基坑开挖深度大、临近航空限界安全管控严苛等四大突出挑战。依托跨部门协同与精细化管理，所有难点均已实现动态销号。

当前，520余名建设者轮班作业，71台大型机械全速运转，现场呈现高强度、高密度、高协同的施工态势。南进场路空港大道两侧导改沥青路面已全线贯通；下穿南垂滑道段旋挖钻机持续高效作业，成为打通关键通道的重要支撑。

尤为典型的是南进场路与地铁F1快线交叉段——原定工期窗口被大幅压缩。为确保在F1盾构始发前完成桩基施工，项目部精准调用3台机动性强、响应迅速的旋挖钻机，仅用45天即完成28根关键桩基，顺利交付先行段，同步为后续便道铺设、路基填筑及桥梁施工赢得宝贵时间。

福州长乐机场综合交通枢纽是福建省首个真正实现航空、高铁、地铁、公路客运与城市公交“五位一体、零换乘”的集约型枢纽，坐落于T1与T2航站楼之间，地处福州滨海新城核心区，也是福建服务“海上丝绸之路”建设的关键门户节点。其配套工程涵盖南北进场路、地下市政配套三大子项：北进场路起于机场第二高速公路，终至北垂滑道，全长约2.44公里；南进场路接通既有机场高速，止于南垂滑道，全长约1.934公里；两条道路均按城市快速路标准建设，主路双向六车道、设计时速80公里，辅路设计时速40公里。地下市政配套则与GTC交通中心一体化建设，含F2/F3线车站、预留国铁及地铁站、地下换乘大厅等功能空间。

因需同步对接机场二期扩建、机场第二高速、区域市政路网等多重工程，且紧邻飞行区敏感地带，项目对管线迁改、交通组织、安全防护及施工节奏把控提出极高要求。“方寸之地见真章”，该负责人表示，每个交叉界面都是一次系统性考验，项目坚持党建引领，细化“任务图”“进度表”“责任链”，推动各环节始终围绕总体目标高效协同。自2022年6月开工以来，始终坚持见缝插针、无缝衔接的连续化施工策略。

目前，北进场路新建特大桥1～8号墩柱及第三联现浇箱梁施工正加快推进；地下市政配套工程中，F2/F3线及预留线路车站围护结构已全部闭合，地下站房轮廓清晰可见，全面转入基坑土方开挖及内支撑梁施工阶段。

据最新进展通报：南北进场路路基工程完成率均已超70%，上部现浇梁施工全面推进，计划2023年底前完成全部路基施工，2024年内完成桥梁主体、交通安全设施及绿化等附属工程；地下市政配套方面，预留地铁站与预留国铁站主体结构将于2024年9月底前建成。

项目建成后，将正式打通“高铁进机场”最后一公里，成为连接福州长乐国际机场、滨海快线、福莆宁城际铁路F2/F3线及两条机场高速的核心转换节点，显著提升福州都市圈对外联通效率与内部通行品质，对强化福建作为21世纪海上丝绸之路核心区枢纽功能、支撑福州乃至全省高质量发展具有战略意义。（记者 朱榕）

【责任编辑：徐匆】

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