福厦高铁全线通车，福州厦门迈入“1小时通勤时代”——新建厦门北站首发6.5对列车

9月28日上午，我国首条跨海高速铁路——甬广高铁福州至厦门至漳州段（即福厦高铁）正式投入运营。作为福建交通强省建设的关键一环，这条高铁不仅填补了东南沿海高铁网的跨海空白，更标志着福州与厦门两大核心城市正式迈入“1小时生活圈”。

同日启用的新建厦门北站，成为此次开通的标志性枢纽。据厦门火车站消息，中秋国庆双节期间，该站计划开行6.5对高铁列车，其中5对为始发终到车次，1.5对为经停车次。首班始发列车G5138次于6:40自厦门北驶向福州南；末班始发列车G5136次于20:41发车；首班抵达列车G5129次8:24抵达厦门北，末班G5145次则于22:43到站。进入四季度运行图后，该站日均开行列车将提升至39对，含26对始发终到、13对经停列车。

这座扎根于厦门、服务全福建的新枢纽，设计上深度融合闽南地域文化：以“东海之滨、再泛涟漪”为理念，延续燕尾脊屋顶意象，结合弧形钢结构模拟海浪起伏，呼应福州、厦门共同承载的“海上丝绸之路”历史文脉，也彰显新时代福建高铁建设的人文厚度与创新气质。

新建厦门北站与既有站通过福建省规模最大的一体化换乘中心实现无缝衔接，共同构成全国罕见的双子型改扩建高铁站房。整个枢纽共设13个站台、27条股道；其中新建部分拥有7个站台、15条股道，站房建筑面积约5.59万平方米，候车空间达2.25万平方米，采用“高进低出”流线组织，与既有厦门北站候车及出站系统全面贯通。

车站布局充分考虑福州、厦门及周边城市的多维接驳需求：东进站口对接公交与地铁1号线，西进站口联通BRT与地铁，北进站口则直连网约车、出租车等社会车辆。候车室内配置3100个座椅、14个检票口，并设有商业服务网点；6个出站口中，初期优先启用2个通往两站换乘中心的通道，保障旅客高效中转。

福厦高铁的全线贯通，不仅加速了福州与厦门之间的同城化步伐，更有力支撑厦漳泉都市圈“半小时交通圈”的成型，为福建沿海高质量发展注入强劲动能。（记者 卢超颖）