福州长乐机场T2今起投用 地铁滨海快线T1/T2乘机接机步行指引

从福州地铁1号线机场站B口右转抵达的P1停车楼, 再迈入风雨连廊随后左转, 8分钟就能直达T2的3楼出发层, 9月16日起长乐机场“双航站楼、双跑道”便正式运作。这对于福州长乐国际机场2号航站楼地铁指引来说非常重要。这对于福州地铁滨海快线机场站到2号航站楼步行路线来说非常重要。这对于福州长乐国际机场接机乘客1号航站楼指引来说非常重要。

T2出发层动线实测

T2 1楼的出发层入口在所在处, 往左前行10米便有扶梯, 往左再接着走20米便有垂梯, 行动不便或行李繁多的人建议直接走垂梯, 能少绕10分钟路程。接机口在1楼处, 国内到达区域往左前行100米, 国际或港台到达区域往右前行40米, 国内与国际不共用出口, 行李转盘不会出现冲突情况。

T1原通道未变

要T1走法: B口右转进那风雨连廊, 跟着“1号航站楼”标识到6号门, 花5分钟到2楼出发层；接机人先在1楼直行30米, 也就是那国内到达区。T1和T, 哦不, T1和T2物理上是由你家P1停车楼和两条连廊串联的, 不过值机柜台却分属不同楼, 跨走步行得超15分钟才能跨到另一楼区, 赶坐早班机的人得严格按机票票面写的楼号, 走对应楼才不会错。

航班楼号以APP为准

福州航空地服中心王琳说: “旅客到后拿的值机楼号, 是当日航班计划的值机系统实时分配出的, 9月16号之后的同一航班这班, 或因机型或流量原因可能在T1与T2之间来回切换, 唯一楼号依据购票APP及航司官网查到的那个为准。” 要提醒的是, 地服中心建议起飞前两小时再复核一次楼号, 防止提前一天规划被临时调出的变动打乱。

双跑道切换首晚

9月15日晚, 南航 CZ3301 由 T1 调至 T2, T1 值机队列从 22 点 10 分至 22 点 35 分选清结束, T2 队列 22 点 40 分启动衔接只用不足 15 分钟；T2 首班夜航 MU5613 于 23 点 55 分起飞, 地面放行正常。福州机场运行指挥中心陈志刚表示: “双跑道启用后, T1 和 T2 的飞机起降时段被拆成‘奇偶航班 + 高峰错峰’两套流程, 首夜没出现机场航站楼混用情况, 说明连廊引导牌在22点20分之后亮灯率也到位了。”。

连锁影响

地铁机场站口B客流预计从日均1.2万人次增至1.6万人次, P1停车车位个数楼维持未扩容1860个, 晚高峰停车等待周末时间已拉长到22分钟；机场T2周边“机场快线+网约车”接驳点9月14日已提前开放, 首周预计分担30%散客。对投资者来说, T2启用意味着机场年吞吐的天花板从4500万人次向6000万抬升, 周边物流和免税的配套将提前12个月进入招标窗口。

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