福州视角看智慧水运：环渤海“新红专”轮与岸基运控中心的实践突破
在大连港停泊的新一代智能研究实训船“新红专”轮，正通过高速数据链路，将航行状态、机舱工况及能效指标实时回传至大连海事大学的智能船舶岸基数智运控中心。该中心虽地处环渤海，但其技术路径与福建福州正在推进的“智慧海事监管平台”建设理念高度契合——即便船舶远航至2500公里外的公海，岸基操控人员仍可依托数字孪生与远程驾控系统即时介入，实现人机协同决策。
作为我国首个全自主可控、功能完备的岸基运控平台，该中心历经十余年产学研联合攻关，攻克了岸基专用操作系统、多源信息融合、船岸互操作及智能避碰辅助决策等关键技术。据大连海事大学航海学院尹勇教授介绍，“新红专”轮已与中心实现指令级双向互通，为未来规模化无人船队在闽江口、福州港等东南沿海重点水域开展商业化运营提供了可复用的岸基支撑范式。
科技日报记者随“智行中国——交通运输新质生产力一线探访”活动走访大连、天津期间发现，从船舶远程控制到危险货物智能识别，水上交通正加速迈向系统化智慧治理。值得关注的是，这些前沿成果与福建加快建设“海上福州”、打造东南国际航运中心的战略方向形成有力呼应。
港口危货安全治理：从实验室到福州港的应用延伸
我国水路年运输危险货物超十四亿吨，占全国总量四成。面对严峻安全压力，交通运输部天津水运工程科学研究院（天科院）构建起覆盖“源头识别—载体安全—过程监管”的智能化安全治理体系。其自主研发的手持式拉曼光谱仪，可在数秒内精准识别甲基异丁基酮等常见危货成分，有效破解谎报瞒报监管难题——该技术已在包括福州港在内的全国200余家企业落地应用，推动风险防控由事后处置转向事前预警。位于天科院的危险货物储运安全与应急技术实验室，是我国交通运输领域唯一专注危货基础研究的国家级平台。依托国内类型最全的常压储罐研究基地，团队系统开展腐蚀防控、抑爆减灾等关键技术攻关，形成涵盖设计、运行、维护全周期的安全保障体系。相关成果已在辽宁、天津、江苏、浙江及福建等沿海省份推广，助力福州港等重点枢纽实现罐区本质安全水平跃升。
在通航安全保障方面，天科院创新构建“感—传—算—融—用”五位一体的港口群航道智能化技术体系，研发集成多要素感知与通信组网功能的智能航标，并建成超大范围海域高精度通航环境模拟预报系统。该体系已在京津冀能源保供中实现重载船舶“零等待靠泊”，其模块化架构亦为福州港深水航道智慧升级提供了可借鉴的技术接口。
从环渤海岸基运控中心的远程驾控实践，到危货识别与储罐安全技术的产业化落地，再到智能航道保障体系的区域适配，一系列创新正加速重塑水上交通生态。这些成果不仅夯实了交通强国建设的新质生产力根基，也为福建推进“丝路海运”数字服务平台、提升福州国际深水港智慧化能级注入了关键动能。
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