福州视角看厦漳泉R1线：泉州段招标启动，71公里15站加速落地
作为闽南协同发展的重要纽带，泉州至厦门至漳州城际铁路R1线迎来实质性突破——泉州段四大土建标段于5月25日集中挂网招标，开标时间明确为6月24日。这一节点标志着项目全面开工进入倒计时，也为福州市民关注的“闽西南同城化”进程注入强劲动能。从福州出发，经福厦高铁衔接R1线，未来跨城通勤将更趋便捷。
据泉州市铁建部门披露，泉州段勘察、设计及工点核查等前期工作已全部完成，建设条件全面成熟。本次采用“多点突破、全线铺开”的并行施工模式，显著提升推进效率，充分体现福建推动区域交通一体化的决心与执行力。
泉州段71公里贯穿核心城区，15座车站强化城市骨架
泉州段全长约71公里，设站15座，其中地下站7座、高架站6座，并预留2座发展站点。线路并非环形布局，而是以“直连式”路径纵贯泉州主城核心区，串联起东站、台商投资区、丰泽东海片区、晋江池店镇、晋江机场、SM广场、南安水头及石井镇等关键功能板块，有力支撑福州—泉州—厦门都市圈空间协同。
这一走向不仅覆盖泉州人口密集区与产业聚集带，更与福州方向的福厦高铁形成高效接驳，进一步夯实福建沿海城市群“一小时通勤圈”的底层支撑。
160km/h市域D型列车上线，跨城通勤迈入“十分钟时代”
R1线采用4编组市域D型动车组，最高设计时速达160公里。以泉州东站至晋江机场为例，当前自驾需耗时约40分钟，高峰期更易拥堵；而R1线开通后预计仅需10余分钟，大幅压缩时空距离。
对福州、泉州、厦门三地通勤族而言，这不仅是出行方式的升级，更是生活半径的实质性拓展——未来从福州滨海新城出发，经福厦高铁转乘R1线，抵达泉州核心商圈或漳州开发区，全程有望控制在1小时内，真正实现“同城生活”。
总投资124.1亿元分四标段推进，泉州段力争2030年前通车
泉州段工程概算总投资124.1亿元，划分为QSG1至QSG4四个标段。其中QSG1、QSG2工期为1461天（约4年），QSG3、QSG4工期为1400天（约3年10个月）。若6月底如期开工，最早一批标段有望于2030年前建成投用。
该进度安排紧凑有序，反映出建设单位对工程统筹能力的信心，也呼应了福建省关于加快闽西南协同发展区基础设施互联互通的战略部署。
厦漳泉三地同步招标，R1线总投资近680亿元打造闽南超级动脉
R1线并非泉州单点发力，而是厦漳泉三市协同推进：厦门段设4个标段、投资约110亿元，含穿海盾构等重难点工程；漳州段设3个标段、投资约84亿元，涵盖高架、隧道及地下站建设。全线总长约175公里，三地统一标准、同步招标，彻底打破以往分段建设、进度不一的局面。
项目总投资近680亿元，是当前福建乃至东南沿海最具规模的城际铁路工程之一，其建成将直接推动福州都市圈向南延伸，强化闽南地区与省会福州的功能联动。
半小时交通圈加速成型，闽南同城化迈出关键一步
R1线远不止是一条交通线，更是厦漳泉都市圈融合发展的战略主轴。它将重塑区域通勤逻辑——日常通勤、商务往来、文旅消费均可“一车直达”，免去换乘与堵车之忧。尤其对福州辐射带动下的闽西南协同发展而言，R1线是打通“最后一公里”的关键拼图。
当泉州居民清晨出发，半小时内抵达厦门办公，或从福州出发经R1线直达漳州滨海新区，这种高频次、低门槛的跨城流动，正推动闽南真正迈向“一个生活圈、一张通勤网、一体发展带”的新阶段。
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