泉州R1线城际铁路动工倒计时，71公里穿城15站，2026年6月开标

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泉州段4个标段集中招标 6月24日开标

5月25日, 泉州到厦门再到漳州的城际铁路R1线有关键进展通报, 泉州段4个土建标段正式开启集中招标活动, 开标日定于6月24日, 意味这条被市民期待多年的城际铁路, 全面开工已步入倒计时时期。

据泉州市铁路建设方面的部门进行透露, 当下勘察工作已全部到了位, 设计工作也全部到了位, 工点核查这一前期的工作也统统到了位, 建设条件已然成熟。此次招标运用多点所突破、全面去铺开的方式, 建设速度将会大大加快。

71公里线路穿城而过 15座车站覆盖全城

泉州段的长度总共大概是71公里, 一共设置了15座车站, 其中有6座高架站, 7座是地下站 , 另外还有2座预留站。这条线路并非沿着城市环绕行程, 而是径直由泉州的核心区域直接穿过。

详细地讲, 线路起始于泉州东站, 途经台商投资区, 接着经过丰泽区东海片区, 而后穿过晋江池店镇, 再抵达晋江机场、SM广场, 接着延伸至南安水头, 最后到达石井镇。能够这么说, 泉州最为热闹、最为重要的地方, 差不多都被连接起来了。

设计时速160公里 通勤效率大幅提升

R1线运用市域D型车, 编组数量为4辆, 其设计的每小时行驶速度达到了160公里, 这所代表的是在未来的时候, 从泉州前往厦门或者漳州, 其通勤所需要耗费的时间将会有大幅度的减少。

比如说以泉州东站前往晋江机场这种情况来讲, 到当下开车的话起码得要40分钟才行, 要是碰到堵车的状况那就会更麻烦些。然而一旦乘坐上R1线, 或许仅仅只需十来分钟罢了。对于那些每天都要进行跨城上班的居民而言, 这毫无疑问是个好消息。

总投资124亿元 分4个标段同步建设

按照招标公告所示, 泉州段共计有着约124.1亿元的总投资, 它被划分成了四个标段, 分别是QSG1、QSG2、QSG3以及QSG4。其中, QSG1标段与QSG2标段具备1461天的工期, 大概是4年的时间 ；QSG3标段和QSG4标段有着1400天的工期, 大约是3年10个月的时长。

亦即如此的话, 若是今年6月底能够顺利开展施工行径, 最早约莫在2030年的时候, 泉州地区的居民便能够搭乘上这条城际铁路。工期的安排呈现紧致有序的状态, 这本也就明确表明施工方正对该项目的推进怀有着十足的信心。

三市同步发力 全线总投近680亿元

并不是仅仅泉州处于动态之中, 厦门段以及漳州段同样在并行推进, 厦门段总共存在4个标段, 总体投资大概为110亿元, 并且还涵盖穿海盾构等关键工程, 漳州段拥有3个标段, 概算为84亿元, 高架、隧道、地下站都处于建设范畴之内。

全线总的长度大概约为175公里, 三地运用统一标准、同时进行招标, 完全背离了以往分段开展建设, 进度呈现缓慢的状况。整体R1线项目的总投资差不多接近680亿元, 可称作闽南区域的超级工程。

半小时交通圈加速成型 闽南同城化进入快车道

这条被称作R1线的线路, 其意义可不单单限于被定义为一条普通铁路, 它会摇身一变成为厦漳泉都市圈里起着关键作用的超级大动脉, 从而凭借此推动闽南地区同城化得以切实落地, 到了未来之时, 居民们跨市去进行日常生活通勤、从事商务方面出行, 或者是去旅游逛街, 都能够实现乘此线路一路直接抵达目的地的便利, 而无需再忧心会遭遇堵车状况或者是需要进行转车这样的麻烦事。

那些居住于泉州, 却就业于厦门的市民, 此刻半小时交通圈正从遥不可及的梦想演变为真切能够触及的现实。待R1线竣工之后, 三座城市会切实地紧密连接成一个不可分割的整体, 届时生活范畴、工作范畴以及社交范畴都将会被全新地界定。

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