福州视角下的东南枢纽：2026年正月初五厦门港新海达码头春节保畅纪实

春节假期期间，厦门港日均集装箱作业量突破3万标箱。在距地面50米的桥吊驾驶室内，司机以毫米级精度完成吊装动作，保障南北物流大动脉全天候畅通——这一场景，正是福建沿海港口“春节不打烊”的真实缩影。

潮声里的坚守：正月初五的新海达码头

2026年2月21日（农历正月初五）上午9时许，中谷海运内贸班轮缓缓靠泊厦门港新海达码头。多台桥吊同步启动作业，机械轰鸣与海浪拍岸声交织回响。作为国家东南沿海核心集装箱枢纽港，厦门港在除夕至正月初六期间预计完成集装箱吞吐量超20万标箱，较去年同期稳中有升，有力支撑了福建与北方省份之间的民生物资与工业品双向流通。

五十米高空的“绣花人”

清晨7点，桥吊司机陈明达已登上驾驶室。这位来自福建龙岩的老师傅，在这方仅容两人的狭小空间里坚守十五载。透过脚下玻璃，他俯瞰整个码头如精密齿轮般运转：数十吨重的集装箱在他操控下轻巧起落，误差控制在厘米之内。面对6级阵风带来的吊具晃动，他屏息微调操纵杆，直至“咔嗒”一声锁具咬合——这被他称为“高空绣花”，也是桥吊司机最硬核的职业勋章。

福州港务集团统筹下的高效协同

码头高效运转背后，是多方无缝联动：地面上，穿橙色反光背心的指挥手仰头盯控吊具轨迹；中控室内，调度员紧盯屏幕实时调配船舶靠离、拖车路径与堆场计划；操作部提前制定春节保畅方案，加密关键设备巡检频次，并组建由资深司机组成的应急突击队，确保突发状况30分钟内响应处置。

二十万标箱背后的福建担当

据厦门港务控股集团最新统计，春节七天长假期间，该集团累计服务集装箱船舶约250艘次，吞吐量逾20万标箱。这些数字背后，是数千名福建籍港口从业者放弃团圆的默默付出——从福州连江赶来的理货员、在厦门扎根十年的维修技师、还有像陈明达这样主动将调休延至初六的龙岩籍桥吊司机。北方运来的粮食、钢材在此卸货入闽，东南沿海生产的电子元器件、轻工产品由此北上，形成一条贯穿中国海岸线的经济纽带。

万家灯火映照职业荣光

下午4时，潮水渐涨，陈明达完成当日最后一箱落位。“装卸船完毕”的指令传来，他舒展僵直腰背，望向远处正驶来的下一艘巨轮。傍晚6点交接班后，他捧着同事递来的热茶走向宿舍，顺手给母亲发去语音：“妈，今天顺利，明天回家吃晚饭！”电话那头孩子的笑声，与码头彻夜不熄的灯火、永不停歇的潮声一同，勾勒出福建港口人最朴素也最厚重的新春图景。

当福州三坊七巷张灯结彩、厦门鼓浪屿游人如织之时，新海达码头的桥吊仍在昼夜挥臂。这份坚守，不仅维系着全国货运网络的毛细血管，更彰显着福建作为海洋强省的责任底色。你是否也在春节值守过岗位？欢迎留言分享属于你的“滨海年味”。