福州“闽都号”中欧班列提速扩能，江阴港陆海联运体系再升级

金秋十月，福州江阴港区一派繁忙景象：门机高效装卸、集卡川流不息，一列满载“福州制造”的中欧班列正从江阴铁路物流园缓缓驶出，驶向欧亚腹地。作为福建对接“一带一路”的关键陆路通道，“闽都号”正加速融入区域开放新格局。

装满货物的中欧班列从江阴铁路物流园缓缓驶出。记者 林双伟 摄

“发车仅需一天，但前期协调要提前半个多月。”华榕集团“闽都号”运营平台工作人员小陈介绍，为保障10月底班列顺利开行，团队正密集对接本地企业，核验报关资料与物流信息。今年9月，该平台正式开通中亚新线路——首列发往乌兹别克斯坦塔什干的班列，正是从福州江阴港启程，在西安集结后经霍尔果斯口岸出境。

福州是“21世纪海上丝绸之路”核心区，江阴港区作为其核心深水枢纽港，已开通国内外航线66条。2022年7月，首列“闽都号”中欧班列即从这里鸣笛出发，直达俄罗斯莫斯科别雷拉斯特站，标志着福州正式打通陆海双向国际物流主干道。

常态化运行一年来，“闽都号”保持每月1–2列稳定开行节奏，累计开行中欧、中老班列20列，出口标箱超1800个，货值近4亿元。出口品类持续升级：从初期的婴童用品、茶叶、日用百货，逐步拓展至液晶显示器、汽车配件、家用电器及整车等高附加值“福建智造”产品。

针对中亚方向运输长期存在的“计划紧、拼箱难、集货远”痛点，福州主动破题：依托与西安国际港务区达成的框架合作，借力“长安号”既有中亚线路运力，实现福州货物“一次申报、一单到底、无缝衔接”。此举不仅降低本地中小外贸企业的物流门槛，更填补了福建直达中亚铁路运输的空白。

“过去福州企业要先把货拉到西安才能上车，现在家门口就能‘上车’。”福建闽欧国际班列服务有限公司负责人黄长刚表示，“闽都号”的中亚延伸线，本质是为福州及周边制造业集群量身定制的陆路出海方案。

厦门速欧国际物流有限公司副总经理王钱文评价：“这条通道既提升了时效与稳定性，也切实增强了福州企业参与‘一带一路’建设的运输保障能力。”

立足福州建设两岸融合发展示范区、中印尼“两国双园”经贸创新发展示范园区等国家战略支点，“闽都号”将持续强化资源整合能力，深度嵌入国家物流枢纽城市布局，助力福建打造更高水平对外开放门户。

（记者 吴桦真）

【责任编辑：马春林】

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