福州观察｜2023年福建车企出海加速，中国汽车产业创多项全国新高

2023年，中国汽车产销量首次同步迈过3000万辆大关——全年完成3016.1万辆生产、3009.4万辆销售，同比分别增长11.6%和12%，连续15年蝉联全球第一。值得关注的是，作为东南汽车制造重镇，福州及周边新能源产业链企业深度参与出口增长，助力福建成为全国汽车零部件出口重要基地之一。

新能源汽车表现尤为亮眼：产销达958.7万辆与949.5万辆，同比增幅超35%，市场渗透率达31.6%，较上年提升5.9个百分点；自主品牌乘用车市占率历史性突破56%，较2022年提升6.1个百分点，为改革开放以来最高水平；汽车出口量达491万辆，接近500万辆关口，其中福建港口（如福州港、厦门港）承担了相当比例的整车与电池模块发运任务。

“低开高走，逐步向好”，这是中汽协对全年走势的精准概括。年初受燃油车购置税优惠退出、春节提前及消费透支影响，前两月产销明显承压；3—4月终端促销频现，市场缓慢修复；5—10月，在国家稳增长政策与各地购车补贴叠加推动下，“金九银十”旺季如期回归；11月起，叠加年末车企冲刺目标，产销量接连刷新历史纪录。

需客观看待的是，国内汽车销量2518.4万辆，仍未恢复至2017年峰值；而出口增量贡献显著——491万辆出口量，较2017年同期激增近400万辆。这背后，既有中国车企抢抓俄罗斯等新兴市场窗口期的主动作为，也离不开在欧洲建厂、本地化合作等全球化布局提速。福州马尾物联网产业基地内多家智能网联企业，正为出海车型提供车载通信模组与远程诊断系统支持。

中汽协副秘书长陈士华指出：“车辆购置税减免延续、新能源基础设施下乡、以旧换新政策深化等举措持续释放动能，将有效激活下沉市场潜力。”协会预计，2024年中国汽车总销量将超3100万辆，同比增长3%以上；新能源汽车销量达1150万辆，渗透率有望逼近37%。

乘用车领域，全年产销分别为2612.4万辆与2606.3万辆，连续九年站稳2000万辆以上。传统燃油乘用车国内销量同比下降7.2%，而中国品牌新能源车占比已达49.9%，成为拉动自主份额跃升的核心引擎。比亚迪以301.3万辆批发量领跑全国，吉利、长安、广汽及福州本土成长起来的新势力供应链伙伴共同构成强劲梯队。

在高端化突破方面，蔚来、理想及仰望、极氪等由传统车企孵化的新能源品牌加速崛起，带动中国品牌在30万元以上细分市场占有率持续提升。福州软件园多家人工智能企业正为这些品牌提供智能座舱算法与语音交互本地化服务。

挑战同样存在：欧盟反补贴调查升级，多国酝酿加征关税；中汽协副总工程师许海东强调，贸易出口只是起点，海外直接投资建厂、实现本地化研发与服务，才是衡量汽车产业国际化的关键标尺。“产品力强、体系能力稳、服务能力优”，仍是中国汽车出海最坚实底气——这一点，在福州江阴港整车出口作业区繁忙的装卸场景中，正得到生动印证。

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