9月16日福州长乐国际机场T2航站楼正式投运，航班转移需留意

值机窗口不够用，旅客凌晨排队

9月10日的上午7点时分, 在福州长乐国际机场的T1航站楼值机大厅当中, 厦门航空的旅客林秀英携带了两个行李箱, 排到了队伍的最末尾之处。这是她在今年的第三次经历早高峰拥堵情况, 女儿婚礼马上就要举行, 她必须得赶早班机才行, 然而T1的5个值机柜台早就已经排起了长龙。

以前, 一向觉着T1够用的, 可真正碰到航班很密集的时段，跑去排队办理值机耗费了两小时, 安检又继续花掉一小时, 这般一来, 出门的那个时间就彻底不受控制。”林秀英面带苦笑讲道, “听闻T2要予以开放了, 这才终于能够松一口气。”。

T2航站楼9月16日正式投运

9月16日清晨5时起, 福州长乐国际机场T2航站楼正式开始启用, 其中实际承运人为厦门航空、其涉及境内航班, 实际承运人为河北航空、其涉及境内航班, 实际承运人为江西航空、其涉及境内航班, 以及所有国际、港澳台地区航班, 均转至T2进行运营。不过T1将仅保留部分国内航班。

福州机场方面给出明确提醒为, 旅客必须核对凭机票或者购票App所标注的航站楼信息, 以防走错。服务热线96363已然全面开通, 机场会陆续发布出行指引视频。

双跑道已跑满，T2补齐"短板"

时间往回追溯到今年6月23日, 在这一天, 福州长乐国际机场第二跑道被正式投入运营使用 , 与此同时, 福州往返荷兰阿姆斯特丹的直飞航线同时开启首航之旅。就在这一日, 福州摇身一变成为福建省内首座、全国范围内第17座4F级机场, 正式跨步踏入“双跑道时代”。

但是, 双跑道仅仅是起始的一步, T2航站楼的建设才算是二期工程里难啃的“硬骨头”, 在8月28日, T2航站楼对外开放这个项目经由省级验收, 这表明机场二期扩建达成了关键性的突破。

1000人"实战演练"，压力测试全开

在八月中旬的时候, 福州机场举行第三次T2投入运营之前的综合演练, 有1000名模拟旅客带着行李分批次进入航站楼, 将日常出行场景完整地进行了复刻, 31架次模拟航班对国内、国际进出港流程, 以及国际转国际、国际转国内、国内转国际三类中转保障进行了全面覆盖。

演练同步设置了远机位保障科目，设置了航班延误取消处置科目, 又设置了登机口临时调整、无障碍旅客服务以及医疗突发事件应急处置等科目, 以此全方位检验T2设备运行稳定性, 全方位检验保障流程科学性。

智慧设施全面承压，旅客体验将升级

此回演练同样是针对T2智慧化设施进行的一场全方位压力测试, 旅客自助通关设备、智能行李处理系统、AI视频分析预警系统、5G无线通信终端等核心软硬件一同投入实战运行, 以此检验系统集成能力以及运行可靠性。

特别需要留意的是, T2航站楼设定的设计吞吐量是每年旅客数量为4500万人次 , 与T1相对比向上提高了将近两倍, 这点在该省内还是首次出现, 代表着福州机场将会从区域枢纽朝着门户枢纽进行跨越。

T2投运后，连锁反应值得关注

T2投入运营之后, 厦门航空福建分公司当中, 负责市场部的人员黄敏敏给出判断 , “对于旅客而言, 最为直观的那种变化是值机效率得到了提升 , 而国际航班全部迁移进入T2 , 这也将会让中转流程得到简化。”她进行了透露 , 厦航已经把福州基地的部分航班 , 提前调整到了T2的测试窗口期。

从行业的角度来看, T2投入运营将会进一步稳固福州作为闽台融合关键节点的航空方面的地位, 对于两岸航线的加密, 以及客货流量的提升有着实质性的支撑作用。

你是不是已经做好了头一回在T2航站楼进行值机的准备, 欢迎于评论区去交流分享你心里存在的期待或者担忧的情绪。

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