福州港航提质增效难题咋解？政协协商打通港口发展堵点

金港资讯网 2026-08-04 147 文末可点击分享

集装箱绩效登顶背后的隐忧

福州港集装箱港口取得了绩效登顶全球第一的成绩, 此一成绩真真切切是十分亮眼的。然而在7月24日市政协所举行的专题协商会上, 委员们并未赶忙鼓掌, 反而是将调研报告直接放置在了桌上。

福州市政协民宗委, 与民建福州市委会联合课题组, 历时整整3个月之久, 奔赴前往罗源湾、闽江口、松下以及江阴这四大港区, 而后又去到宁波、南昌这些地方进行对标学习。他们最终发现, 存在着航线密度不够充足、联运衔接并无顺畅可达之处、货源集聚相对较为薄弱、绿色智慧转型层面滞后不前这四大短板形势, 正处于拖抑进度之后的态势。

需要留意的是, 绩效处于首位并不等同于发展就毫无忧虑。全球范围内港口之间的竞争愈发激烈, 宁波舟山港、上海港都正加快脚步进行布局, 倘若福州港无法在特色航线上构建起壁垒, 那么其优势没准会很快被磨灭。

一单制推不动，问题出在哪

“一单制”作为物流行业里的热词, 表达的是一份单据贯穿于整个过程之意, 其作用乃降低多式联运成本。然而在福州港, 推广“一单制”所面临的最大障碍究竟是什么呢? 在调研组整理出的10 余个核心问题之中, 这一条被排在了最前面。

在会上, 福州港口发展中心担任主任职位的林强这样坦言道, 信息数据互通属于最大的堵点, 港铁二者之间, 江海联运的之间的系统还没有被打通, 企业重复提交材料当前的情况仍然是存在着这般叙述, 这话直接指向了痛点。

以普通货主企业的视角来看, 一单制实现落地之后, 运输那部分成本有希望下降百分之十五至百分之二十。然而当下福州港的数字化基础设施还没完全对这一转型予以支撑, 要有政府跟企业一同进行投入。

对台航线：福州的独特优势

福州港航提质增效难题咋解？政协协商打通港口发展堵点(图1)

福州紧挨着台岛, 于台的区位优势是别的港口没办法去复制的。政协委员于祯在协商会上提建议, 要基于对台的区位优势, 把中欧班列、海铁、水空联运体系连接起来, 去打造对台物流新通道。

此条建议可不是毫无根据凭空冒出来的, 在此之前, 从福州到台北、高雄的集装箱航线已经启运好多年了, 然而, 其班次的紧密程度以及货物的类别, 依旧存在着能够进一步提高的余地。要是能够促使台中、高雄与福州、平潭构建起更为紧密的水运网络, 那么针对对岸贸易的金额有希望再次迈向新的高度。

福建省福州港口发展中心所展示的数据表明, 在2025年之时, 福州港针对台湾地区的集装箱吞吐量达到了12.8万标箱, 与之前相比较同比增长了9.3%。这样的增长速度虽说颇为可观, 然而要是跟厦门港针对于台湾地区的航线密度相比较的话, 福州港仍然存在着需要去努力追赶的空间呢。

港口群统筹，福州莆田宁德怎么分

政协委员郑宵所提的建议，引起了会场之中热烈的讨论, 他建议, 在福州、莆田、宁德这些地方, 对港口资源进行统筹, 进而构建起一幅具有合理分工, 从而能够一体运营的港口群发展格局的画面。

这事在省内属于头一回有委员公开拿出跨市港口整合方案。郑宵觉得, 罗源湾有其亮点, 兴化湾也有自身长处, 三沙湾同样富有特色。然而要是各自仅凭自身情况单独发展, 重复建设的状况就必然会出现, 资源内耗的问题也就难以躲开了。

市政协智库专家, 福建理工大学的教授胡永仕, 以跳出县域视角的方式提出, 福州存在多区叠加政策优势, 能够培育保税加工以及新型贸易等新业态。他还直接指出了港产功能错配、腹地拓展粗放等深层问题。

胡永仕教授之建言获市发改委、市工信局等部门所为回应, 市发改委副主任陈明宣称, 会对福州都市圈港口协同发展专项规划予以研究编制, 预估年内予以启动。

本地货源留存，港口才能真强

福州港航提质增效难题咋解？政协协商打通港口发展堵点(图2)

李林这位政协委员提出这么个观点, 什么观点呢, 港口发展呢其核心在于服务本地产业, 要提升福州货的出货率, 还要因地制宜打造适配本地产业的专属航线, 然后这个观点得到了在场企业代表的认同。

福州市所具有的化工新材料、商品汽车这类特色货类, 恰恰是港口实现差异化发展时的突破口所在。针对于此, 调研组给出建议, 依据化工新材料、商品汽车等特色货类的实际情况, 去着手打造差异化的、面向区域的航运枢纽, 进而对国内外的航线布局予以优化。

从企业的角度来看, 李林委员所提出的建议精准地击中了关键要点。在此之前, 有某一家汽车出口企业曾经表达过, 福州港前往欧洲的汽车滚装航线的班次数量不够充足, 进而致使出口的周期被拉长, 物流方面的成本一直处于居高不下的状态。倘若专属航线能够增加其加密程度, 那么企业所具备的竞争力将会得到显著的提升。