政永高速闽侯段开工！小箬到福州主城30分钟

84岁老农卢德胜的“高速梦”终于照进现实

7月2日上午9时, 闽侯县洋里乡安仁村村民卢德胜站在自家柑橘园旁, 望着远处施工机械发出轰鸣声, 他心中难掩激动之情。这位84岁的老人对着小编讲述道: “我种植柑橘长达30年, 以往每次将柑橘运到福州都要颠簸一个多小时, 道路不仅狭窄而且弯道众多, 导致果子损耗极大。而今日高速开工, 我这一生总算是盼到了好日子。”和卢德胜有着同样期盼的, 还有小箬乡的63名种植大户, 他们长期以来遭受山区交通瓶颈的困扰。

依据现场所进行的察看, 开工仪式是在洋里乡安仁村举办的, 左海集团旗下福州市交建集团的项目经理陈国斌作出介绍, 这条长度达到16.107公里的高速会对两个乡镇的出行格局予以彻底改变。项目有着计划在2030年通车的安排, 到那个时候, 小箬乡至福州主城区的车程会从没通车时的50分钟被急剧压缩成30分钟, 而洋里乡至小箬乡的的时长会从原本的50分钟大幅缩短至10分钟。

34.34亿元投资撬动山区路网革命

是硬核工程处在数字背后。按照公示, 政永高速闽侯段有着34.34亿元的投资概算, 运用双向4车道进行设计, 有着时速100公里的速度。全线设置了1座特长隧道安仁隧道（双洞平均长度为4750米）、10座桥梁、3处互通立交, 桥隧比高达54%。其中安仁隧道会穿越破碎围岩地带, 其施工难度在省内山区高速里属于第一梯队。

要留意的是, 在整个线路当中, 超高墩的数量达到了69处之多, 其中跨铁路的桥梁大王坪大桥这一桥梁, 需要跨越合福铁路隧道, 其施工管控所遵循的标准高到了极点。在现场的项目负责人, 也就是福州市交建集团总工程师林伟明表示过: “安仁隧道预期会在2028年实现贯通, 此乃我们所在标段最为至关重要的节点, 对应工期精确到了每一天, 已然进行了1372天的倒排安排。”。

为什么是洋里和小箬？答案藏在两组数据里

不再局限于工程自身, 为何会挑选这两个乡镇呢? 其一, 闽侯西北的山区直至当下都欠缺高速通道。有数据表明, 洋里乡现有的道路每日通行量仅仅是1200辆次, 然而京台高速的主线已然快要达到饱和状态。政永高速建成以后, 将会作为京台高速跟延平至闽侯高速的联络线, 把其30%的车流进行分流。

比起其他方面 , 更为关键重要的是经济账。小箬乡目前存在着毛竹种植面积 , 该种植面积为8400亩。小箬乡还存在柑橘年产量 , 其年产量达到了2100吨。依据闽侯县交通运输局所进行的统计显示 , 仅仅只是在农产品外运这个环节方面 , 因为道路颠簸从而导致造成的损耗 , 一年下来达到了12万元。等到项目通车之后 , 运输成本预计会降低45% , 对于当地的农民来讲 , 这可都是实实在在的 “真金白银 ”。回想起之前古田县因为高速开通 , 食用菌外运成本下降了35% , 进而导致带动产值增长了17% , 山区交通所具备的 “乘数效应 ”由此便可看出大概。

从“一小时生活圈”看福州都市圈战略

福州“强省会”战略有个缩影是这一工程, 2025年8月, 福州市政府印发了《福州都市圈综合交通规划》, 该规划明确表示到2030年要建成“一环两纵三横”高速网, 政永高速闽侯段乃是“纵二线”很关键的一个部分, 它会填补闽侯西北部、宁德古田、南平延平等地域的路网空白。

以普通通勤者的视角来看, 往后从闽侯洋里搭乘巴士前往福州东街口, 所需时间会从一百二十分钟缩减至五十分钟, 这等同于新增加了三个类似“地铁站”级别的交通节点。值得玩味的是, 该项目同时规划了小箬落地互通, 这是沿线唯独允许地方车辆上下高速的出口, 这表明当地村民能够直接驾驶三轮车上高速, 而这在福建山区高速里还是头一遭。

省内山区高速施工的“天花板”如何突破

就技术层面而言, 这条高速可称得上是“博物馆级”的挑战, 安仁隧道所穿越的破碎围岩段长度达到了800米, 其地质条件经专家评定为“极差”, 中交一公局的现场工程师刘建平告知小编, 此处采用了双导洞超前支护法, 这是在港珠澳大桥岛隧工程之后首次在福建进行应用, 除此之外, 大王坪大桥需要在凌晨0时至4时的“天窗点”当中, 于合福铁路隧道上方去完成桩基施工, 每次的窗口时间仅仅只有120分钟。

去年通车的莆炎高速三明段, 桥隧比为52% , 与之相比, 政永闽侯段桥隧比54% , 看似相近, 然而施工难度更大 , 其跨铁路施工频次高达6次 , 而莆炎段仅1次。这使我联想到2023年云南某高速因跨铁路施工延误19个月的案例 , 工期管控成为最大变量。

谁将赢面最大？三组利益相关方的账本

对当地农民讲, 通车之后, 每吨柑橘运输成本由280元下降到150元, 并且损耗率从12%降低至5%。对闽侯县文旅局来讲, 洋里乡的雪峰寺、小箬乡的翠屏湖等景点会被纳入福州“一小时旅游圈”, 预计年均吸引游客8万人次。对投资者来说, 沿线土地价值可能会提升——参照2017年京台高速闽清段通车后, 沿线工业用地溢价22%。

存在着挑战: 34.34亿元的投资, 要20年收费期才能够回本, 要是运营期利息按照4%来计算, 每年要支付1.37亿元。福州市交建集团财务总监陈晓霞透露: “我们在探索‘高速+光伏’模式, 在边坡铺设光伏板, 预计年发电收益能够达到2000万元。”。

最后再追问一回: 要是你身为洋里乡的柑橘种植之人, 在道路通车之后, 头一件要做的事情, 是前往福州售卖柑橘, 还是领着孩子去到市区观看一场电影呢?

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