福建视角看中欧班列：上半年开行破万列，福州枢纽加速融入亚欧物流大动脉

截至7月底，全国中欧班列累计开行突破10000列，运送货物达108.3万标准箱，较去年同期增长27%，量质双升态势显著。作为“一带一路”标志性工程，这条横贯亚欧的“钢铁驼队”，正为包括福建在内的全国外贸企业提供更高效、更稳定的国际物流支撑。

7月29日10时18分，X8020次中欧班列从浙江义乌西站鸣笛启程，满载110个标箱出口商品驶向西班牙马德里——这趟列车，正是今年全国第10000列中欧班列。值得关注的是，福建虽暂无始发班列，但依托厦门港海铁联运优势与福州江阴港多式联运潜力，正深度嵌入中欧班列网络体系。

从古代驼铃商队到现代“钢铁驼队”，中欧班列持续激活亚欧大陆经贸脉络。7月24日召开的中共中央政治局会议明确要求“保障中欧班列稳定畅通”。在此背景下，各地加快软硬件升级步伐，福建亦积极布局——厦门已率先试点中欧班列海铁联运拼箱业务，推动日韩越等国货源经厦门港集结后，无缝衔接中欧班列发往欧洲，较传统海运拼箱提速近14天。

黄金通道串起产业跃升

中欧班列不仅是一条运输线，更是产业升级的助推器。以重庆为例，上半年中欧班列（渝新欧）承运整车出口超3.8万辆，同比激增98.9倍；通过JSQ型商品车专用车辆常态化运行，单列运能提升58%以上、成本下降20%。铁路部门2023年上半年共运输新能源汽车47.5万辆，有力支撑了我国374.7万辆新能源汽车销量目标实现。

在江西赣州，国际陆港开通中欧班列后，南康家具产业集群产值由建港前百亿元跃升至2022年2500亿元；截至6月底，全国已有110余个城市通过中欧班列通达欧洲25国216城，形成覆盖广泛、响应迅速的国际物流网络。

冷链专列、光伏专列、美妆专列……货物品类持续扩容

8月7日，中欧班列（齐鲁号）冷链快通专列自青岛发出，经阿拉山口口岸出境，预计19天抵达欧洲。相比公路冷链，该模式运量更大、时效更稳，可高效承运荔枝、龙眼、火龙果等福建特色农产品，以及面膜、唇膏等高附加值日化品。

西安于8月3日首发光伏组件出口专列，服务乌兹别克斯坦1吉瓦光伏项目；成都则迎来进口冰淇淋专列，依托冷链集装箱与高效通关，整体通关时间压缩24小时。这些创新实践，为福建企业拓展对欧出口提供了可复制的物流范本。

基础设施升级提速，“数字口岸”赋能高效通关

内蒙古二连浩特口岸新增宽准轨接发列车线至30条，换装能力提升20%；西安国际港站装卸线增至29条，年设计吞吐能力达540万标箱；沈阳集结中心投用后，成为东北最大班列枢纽。与此同时，“数字口岸”系统已于2020年6月在全国铁路口岸全面推广，阿拉山口出境班列平均通关时间压缩至5小时内，票据处理由40分钟缩短至20分钟。

国铁集团数据显示，目前境内已铺画时速120公里中欧班列运行线86条，东、中、西三大通道成熟运行，6个主要口岸协同发力。

智慧中枢上线，“一站式”服务触手可及

2021年起建设的中欧班列信息集成平台现已建成“一门户、四中心”架构：门户网站面向全球提供全程物流受理服务；数据共享中心、运营服务中心、运行监控中心、质量评价中心协同运作。其中，运营服务中心支持在线委托、运单生成、费用结算等全流程电子化操作，真正实现“足不出户办发运”。

多式联运纵深拓展，福州厦门联动出海

“陆丝”牵手“海丝”，正加速重塑福建外贸物流格局。除厦门外，福州江阴港亦被纳入中欧班列海铁联运协同节点规划。广州开出的“大湾区—中吉乌”班列，进一步打通第四条国际通道；国铁集团正积极推进跨越黑海、里海新线路研究，助力构建“多向延伸、海陆互联”的立体化运输网络。

（人民日报 本报记者 李心萍）

文章来源:https://www.chinanews.com.cn/cj/2023/08-14/10060746.shtml