鹰厦铁路启动70周年集中大修：福州人记忆中的“出省第一站”焕发新生

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在福州老一辈市民的集体记忆里，鹰厦铁路不只是交通线，更是通往远方的起点。上世纪八九十年代，福州尚无直通外省的铁路干线，市民若想出省，必须先乘火车北上至南平外洋，再转抵来舟站——这座坐落于富屯溪畔的闽北小站，曾是列车驶入福建的第一道门户，也是福州人远行必经的枢纽节点。彼时站前人声鼎沸、货担如潮，夜市灯火通明，来舟因此被亲切称为“不夜城”与“小香港”，深深烙印着福建山海联通的早期印记。

从地理走向看，鹰厦铁路以南平来舟为关键支点：向南经三明、永安、漳平直抵厦门；向东则借由外南铁路接入峰福铁路，延伸至福州。这条横贯闽西北、串联山海的钢轨动脉，自1957年通车以来，始终是福建连接江西乃至全国路网的骨干通道，亦是福州融入区域发展的历史见证者。

来源：人民铁道

2026年3月，正值鹰厦铁路开通70周年之际，一场为期86天的大规模集中修施工在福建境内全面铺开。南平工务段统筹5支专业队伍，在铁关村站等重点区段同步推进换轨大修、大机清筛、长轨更换、线路捣固、道岔打磨及股道补强等百余项作业。500余名技术人员与一线工人协同奋战，以“机械为主、人工为辅”的高效模式，在有限的“天窗期”内争分夺秒，为这条承载几代福建人归途与征途的老铁路注入新质动能。

作业人员使用岔磨机提升打磨精度。

由于鹰厦铁路始建于上世纪50年代，线路中存在大量小半径曲线，施工环境复杂、技术要求高。南平工务段副段长邓颖涛介绍：“我们提前完成全线精密测量与数据建模，科学编制施工方案，并组建检修、巡检双专班全程跟班作业，确保每一寸钢轨、每组道岔都达到最优状态。”

作业人员手工打磨道岔尖轨。

值得一提的是，本次集中修特别强化对关键部位的精细化处理：除大型机械统一调度作业外，还辅以吹风机清除道岔铁屑、人工精磨尖轨等工序，全面提升设备可靠性与运行平稳性。作为福建省最早建成的跨省铁路，鹰厦线不仅保障了能源、物资的稳定运输，更持续支撑着闽赣协作与福州都市圈辐射能力的拓展。

作业人员使用吹风机吹净道岔关键部位遗留的铁屑。

此次大修将于2026年5月28日收官。它不仅是对一条70岁“功勋铁路”的系统性提质升级，更标志着福建铁路基础设施现代化进程在福州引领下的纵深推进——那熟悉的车轮轰鸣，正化作新时代山海联动的铿锵节拍。

（综合福建日报）