福州市低空巡飞平台：无人机智能巡检，助力生态环境保护
在闽江江面上, 出现了白色泡沫的异常情况。这时候, 有10台机巢设备参与了接力追踪工作。这些设备一直把监控范围扩展到了入海口区域。福州所采用的低空巡检方式, 成功实现了效率提升。
原本三天时间才能完成的排查任务, 现在只需要3个小时就能全部做完。并且, 在同一趟飞行过程中所采集到的数据, 被9个不同的部门同时进行了调用和获取。
泡沫溯源背后的接力赛
现在的人就能直接看懂, 有不明原因的白色泡沫大量出现在闽侯县上街这一带, 具体地点是从邱阳河一直到闽江的水面上, 低空巡飞平台立刻做出了响应, 沿着河边由10个机巢接力进行源头追踪, 最终把问题锁定在了闽江的入海口那里的垃圾聚集区, AI算法结合了当天的涨潮时间和水流方向来做判断, 花了3小时就完成分析了研判的过程, 随后这些数据直接被发送给了专门的生态环境部门负责处理。
在以往的情况下, 排查一个污染源需要跨越3个部门的界限, 而且这个过程通常得耗费5天的时间, “飞到天上然后再由人工去判读”就成了一个常规的做法, 但是现在情况不同了, 线索能够做到实时进行生成, 并且可以在秒级的时间内就分流到对应的网格责任人身边去, 这里面有一个值得玩味的现象是, 同样是这一批通过飞行获取到的成果数据, 竟然能够在9个市直部门以及21个不同的应用场景里面被反复地进行使用与复用。
180台机巢铺满1.2万平方公里
“福智巡”这个平台一共布局了一百八十台智能机巢, 它的覆盖范围是接近一万两千平方公里的陆地, 这里面包括了一百一十二个饮用水水源保护区, 还有三十二个自然保护地以及九百公里的海岸线。
“综合飞一次”这种模式上线了有几个月, 累计创造出来的共享价值是三千二百四十九点四千万元, 省下了九百万六千一百万元的财政资金。
福州市勘测院有限公司低空巡飞平台项目负责人说, 全域机巢站点建设的总量, 比起以前各个部门分散建设的那种老办法, 已经压缩减少了六成了。现在只要花一份硬件投入的钱, 就能在不同的场景里面、跨着各个部门去重复利用设备数据。
过去那种局面, 就是各局都自己买自己的机器, 后来买回来的设备大部分时间都在那儿吃灰, 落了一层又一层灰尘, 成了一个谁都不管的大烂摊子。不过现在不行了, 这个烂摊子已经被一个叫生态小脑的东西给统管起来了, 这个东西, 是一个处于边缘位置的算力节点。
政策脉络里的先手棋
到了2024年这一个具体的年份, 国务院把低空经济这个议题, 直接写进了当年的政府工作报告里面去。也就在同一年的时间点里, 福建省正式启动了对低空经济先行区这一概念的建设工作。在福州市的范围之内, 全省各地都是率先行动, 把低空技术这一块内容, 实打实地嵌入到了生态环境保护这一个领域当中。
这样做的目的, 是为了来构建一个叫做“山水林田湖草沙”一体化的治理体系。在这个体系下面, 总数达到112个的水源区域, 还有那些级别为省级以及以上的重点工业园区, 数量一共有15个地方, 再加上那32个自然保护地, 这些所有不同的地理和生态单元, 全部都要被安装进同一张飞行网络之中去。
需要去关注的一个事实是, 福州它并没有去走那个先修好跑道然后再去找相应应用场景的、已经被大家认为是比较陈旧的、传统的做法。从全市范围内的情况来看, 截止到现在的累积数据表明, 已经有23条被官方正式批准设立的、针对低空监管的专属航线进入了常态化运行的状态。
如果发生了紧急突发事件的话, 仅仅只需要三十分钟这一个时间长度就可以完成关于空域使用的报备手续并且实现飞机起飞操作。像这样一种极其迅速的响应能力以及速度水平, 在省級行政区域范围内还属于第一次出现的情况。
静夜守护7个工地一次锁死
在十月里面的一个黑夜, 台江区凤鸣天玺以及另外六个投诉比较集中的工地, 就一起被无人机给盯上了。当时, 福州市生态环境部门是和市住建部门还有市城管委会在一起开展叫做“静夜守护”的专项打扫行动的。
一共派了两架无人机去分开线进行巡查, 这些用高清画面录下来的东西是能够实时地传送到指挥室里面那个大屏上去的。
福州市生态环境保护综合执法支队飞行执法科的负责人讲话的要点内容显示, 无人机这个工具的出现, 使得我们方面能够去执行那些在精度上更到位、在效率上更高效的管理监督手段, 以此来对城市里的夜间安静状态予以保护, 这一点是明确表达出来的, 和原本依靠人员徒步进行执法检查时总会存在的那些看不见的视觉死角比起来, 这次利用该方式把完整的证据系列是直接地展示在了屏幕上面的。
916万省在哪里
把那个叫“综合飞一次”的做法应用进去, 就实现了从各自独立采集数据变成了统一集中采集数据, 然后再根据实际需要去分发数据, 这样做了之后, 九个市直级别的部门都共享到了同一组飞行任务所获取的数据成果, 仅用几个月时间就节省出了九百一十六万元人民币的财政支出资金, 单条航线在边际成本这个方面的表现, 比起之前的独立采购模式要低差不多百分之六十。
从投资者的视角去看, 一百八十台的机器巢硬件这一块, 是需要一次性进行投入的, 而关于算法层面还有场景应用层面, 是必须持续不断地进行迭代和优化的。这个逻辑思路, 跟之前就存在的华为云政务大模型里所采取的那个“一次部署之后可以让多个局面共同使用”的一种打法, 实在是几乎完全一样。
在这里面跑通那个整体的闭环机制, 最关键的地方其实并不是说到底飞上去过了多少架飞机, 而是究竟有几十套不同的系统共同去调用同一架飞机这件事, 才是核心所在。
福州模式能不能复制
拿深圳那个号称“天空之城”的低空物流体系, 还有杭州搞的那个小范围低空巡检试点来做对照的话, 福州在这方面的不一样之处在于, 它先把重点放在政务场景上面, 意思并不是第一个去跑快递业务, 而是第一个去跑监管流程。
另外一点是, 它在一万两千平方千米这个面积里的覆盖密度, 在全国各个地市里面算是排在前面的档次。
在距离海岸线九百公里的近海区域进行飞行活动, 会受到气象条件比较大的约束, 目前二十二条已经常态运行的航线主要是服务于陆地这一边的。
下一步, 关于红树林这个碳汇方面去做监测, 还有对海洋垃圾进行追踪, 看是否能把它们纳到同一个网络之中这件事情, 它主要取决于高光谱反演算法迭代的速度有多快。福州方面是否会把“福智巡”这个设备或者是项目开放给那些进行商业巡检的企业去使用?
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