福州地铁建设“开门红”：85个工点全面复工，2号线东延线盾构始发

“海峡号”盾构机正式开启掘进作业。记者 陈暖 摄

元宵节当天上午，在福州马尾儒江站施工现场，“海峡号”盾构机刀盘缓缓启动，标志着福州地铁2号线东延线一期工程儒江站至下德站区间正式进入盾构施工阶段——这也是福州地铁新年首个关键节点的顺利落地。截至2月24日，福州市在建地铁线路共39个项目、85个工点已全部恢复建设，现场施工人员超5000人，整体达产率达100%。

作为福州轨道交通网络向东拓展的重要一环，2号线东延线全长约14.6公里，共设洋里、魁岐、葆桢路、儒江、下德、马江渡、船政文化城、罗星塔、青洲等9座车站。其中，儒江站—下德站区间全长1.23公里，地质条件复杂，主要穿越淤泥夹砂与含泥细中砂等富水地层，且需近距离侧穿既有建构筑物，属高风险施工段，易发生涌水、涌砂及喷涌现象。

为保障安全高效推进，福州地铁联合国内权威专家团队开展多轮技术论证，最终为该区间量身定制两台土压平衡式盾构机——“海峡号”即为其一。设备配备双螺旋输送系统、智能渣土改良装置及强化型滚刀组，全面适配富水软土地层下的掘进、风险源穿越及精准接收等全工序需求。

与此同时，福州地铁4号线后通段建设也同步提速。记者在洪塘—金鸡山区间（洪金区间）现场看到，管片拼装与材料运输正有序开展。据上海隧道福州4号线1标项目负责人徐征杰介绍，自1月22日至2月21日，右线盾构累计推进17环（20.4米）；截至目前，该区间右线已完成660环（792米），完成总量的66.8%。

春节假期刚结束，福州地铁各参建单位迅速组织返岗复工，全力冲刺一季度“开门红”。数据显示，截至2月24日，福州地铁在建项目本年度已完成投资约10.64亿元，占一季度14.55亿元投资计划的73.13%，进度超序时6.5个百分点。（记者 林榕昇）