福州闽江口跨海通道升级：粗芦岛—琅岐岛—川石岛将实现陆路直连

福州闽江口区域将迎来重大交通升级——一条串联连江粗芦岛、马尾琅岐岛与川石岛的跨海公路通道即将启动建设。该项目作为《国家公路网规划》中普通国道G639线的关键段落，正由福州市交通建设集团有限公司（左海集团旗下）统筹推进，并已完成海域使用论证报告公示。

2023-10-10 07:33:50来源：福州日报作者：朱榕

根据规划，G639线连江粗芦岛至马尾琅岐段全长7.02公里，分两期实施：一期主线起于粗芦岛塘下村旗山附近（毗邻闽江通海航道桥头），设粗芦互通，向南跨越闽江通海航道，经乌屿山、连江县琯头镇壶江村，再跨壶江水道，最终抵达琅岐岛龙台村，接入现状环岛路；路线长4.38公里，其中涉海主桥——粗芦闽江特大桥长达1893米，设计时速60公里/小时。

同步建设的还有两条辅助桥梁：龙沙一号桥与龙沙二号桥，均位于粗芦岛东侧海域，共同构成闽江口岛屿联通骨架。二期工程则进一步延伸至川石岛，彻底结束该岛仅靠轮渡通行、无法通行汽车的历史，显著提升福州东部海岛居民出行效率与区域可达性。

互通连接线全长2.54公里，自塘下村接粗芦互通向东展线，穿越深坞后北行，经古湖隧道达龙沙村，最终衔接在建的粗芦岛环岛路二期及G228国道。该段涉海长度415米，设计时速40公里/小时。

项目总投资约32.5859亿元，建设周期54个月。建成后，将打通福州主城、副城与长乐国际机场之间的快速联络通道，强化东南绕城高速与机场第二高速的转换能力，为福建沿海高质量发展提供关键基础设施支撑。

值得一提的是，当前琅岐岛与粗芦岛虽已有跨海桥梁，但路网末端特征明显，岛际联动不足；而川石岛长期受限于交通瓶颈，旅游与产业开发滞后。G639线的落地，不仅填补了闽江口岛屿间高等级公路空白，更将整合三岛资源，推动福州“闽江口旅游综合体”从蓝图走向现实——这一构想已在福州市“十四五”交通专项规划与滨海新城发展战略中明确体现。

（交建集团供图）

【责任编辑：李琳珊】

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