福州通学专线：15条定制公交送娃上学，覆盖小学初高中

在九月一日的早晨七点钟, 有一辆公交车从文林路站台开出, 车身上面印有通学专线这四个字, 这辆车经过西洪路, 经过工业路, 开往钱塘小学怡山校区, 福州通学专线16就是我们刚才说的这辆车, 这是在全市的定制公交还有通学专线已经扩容到57条之后的最新一条线路。

通学专线16和马尾两条线

从9月1日开始, 通学专线在上课日的单边高峰时段才会发车, 其中第16路这条专线主要是为了服务茶园山小学以及钱塘小学怡山校区的师生而设立的。

与此同时, 马尾区也在同期开通了另外两条专线, 也就是专线1，它的路线是从闽安小学一直到亭江中学, 路程长度是3.2公里, 还有专线2, 它的路线是从福建商学院马尾校区一直通向亭江中学, 这段路程的长度是6.3公里, 这么做就是为了把学校合并后留下的接驳空白给补齐了。

马尾两条专线全都按照上课那几天的单方向高峰时段去发车, 到了周末还有寒暑假就不营运了。马尾区交通运输局把这个情况放入了所谓的“开学保障”清单里面, 这样一来它就能够和主城区的那些通学线路一起, 构成一个一南一边和一北的一边这样一个总的覆盖局面。

两百条线缩到五十七条的逻辑

福州公交集团以及康驰这类企业。它们运营的主城区学生定制线路。数量曾经达到了200条。每天运输4000余人次。同时还配合了“同学号”APP定位功能。还有上下车短信通知。还有车内视频回传功能。这样一来, 家长就不必再猜测校车的位置到底在哪里了。

有趣的是, 福州市将“定制”这一概念拆解为两个层面的含义, 一方面是由政府确定价格, 并通过固定站点开通的通学专线来保障基本需求, 以此守住底线, 另一方面则是依托平台进行报名, 当人数满足条件时即刻开设面向院校定制的线路, 以此来创造增量空间, 在这种安排之下两条线路彼此之间不存在对运输能力相互挤占的情况出现, 正因为存在这一原因, 所以才能够使得那五十多条线路得以持续地、正常性地运行下去。

永南中学样本：一校三线的破题

去年的10月的时候, 公交集团是在仓山的永南路那个片区里面, 一次性地把专线11、专线12、专线13这三条线给开通了的。

其中专线11是从城门三丰开往永南中学的, 专线12是从竹楼开往永南中学的, 还有专线13是从前锦新城2期开往永南中学的。这些线路早班是早上6:50到7:00左右从小区发车出发的, 晚班的车则是晚上20:50从那边返程回到原点的。

永南中学的陈榕老师说: “在过去, 校门口在早上的放学高峰以及晚上的接学生高峰时段, 那里会停满非常多的家长们开来的汽车, 但是现在因为有了这种专线的服务, 绝大多数的学生们都能够被专线给直接接走, 所以目前为止, 校门口的交通秩序是变得越来越好了许多。

”这趟专线的整体运行路程花费的时间, 相比起以前需要中途换乘的情形, 大约节省了一半左右的时光。

高校线织进机场和地铁

计划在2026秋季的时候, 元翔空港快线会开通从长乐机场到福州大学城、到福大至诚、再到仓山师大等7条直达高校的线路。到时候大件行李不需要车主下车, 直接送到学校的门口去。与此同时, 闽运公交也会提供接驳服务, 其路线是从火车南站和台屿地铁站运行到黎明职院地球村校区。

滴滴的站点巴士已经在福州站以及永泰站到福州工商学院的三条线路上投入运营。它把县域里的那些学生进入主城区、进入商业区还有返校这些过程, 连成了一条完整的线路。这是福州市第一次让网约车公司来跑这种专门的校园定制线路, 在省的公开报道里面, 这还是很少见的少见的事情。

三方碰头定线路的机制

市道路运输中心这边的黄淑兰给大家做了详细的介绍, 她说在规划定通学线路的时候是和教育部门还有交警还有学校这三方一起碰头的, 是按照一校一策的标准来规定站点和时间的, 家长是可以通过闽运易行的公众号去查询并且购票的, 如果发现自家的居住地没有被覆盖的话是可以关注学校发布的征集通知然后申请搭乘的。

2月7日那一天, 螺洲古镇正式开街, 与此同时还开通了一条专门接驳吴石故居的公交线路, 这一举措成功将地铁4号线的螺洲温泉站以及5号线的螺洲古镇站给串联在了一起, 乘客可以使用“巴士门”APP来提交申请并且选择半日游线路或者一日游线路, 这样的安排使得公共交通和文旅服务也一同被吸纳进了地铁交通网络体系之中。

接下来的工作计划是, 学校接驳线的运营策略将按照“缺哪补哪”的原则去增加设站点, 而定制班线的扩展方向则遵循“满员即开”的要求来进行。请问诸位居民中, 您的居住小区是否已经被通学专线的服务范围覆盖到了呢? 请在评论区留言告诉我们, 您心中希望哪一所学校再次开设一条新的线路。

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