龙岩大吨位纯电矿卡挺进高原，迈向产业化规模化新阶段

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龙岩：大吨位纯电矿卡挺进高原

5月9日，在龙岩龙净智慧环保产业园内，有一台台纯电动矿用自卸车，它们有着绿色涂装，整齐地列阵着，其钢铁般质地的车身，在灯光的照耀之下泛着光泽。随着发车指令被下达，车辆缓缓地驶出园区，朝着2500多公里外、平均海拔5300米的西藏巨龙铜业矿区驶去。

这是龙岩“智”造向世界级高原矿山发起的一次进军。

就在当天，西藏巨龙铜业同紫金龙净签订了大型纯电矿卡采购合同，从220吨级纯电矿卡进行批量交付，再到350吨级新车型开启合作，这标志着紫金龙净纯电矿卡朝着产业化发展，迈向规模化发展新阶段。

突破“从0到1”

更为让人予以关注的是速度，纯电矿卡于去年4月开启图纸设计，直到12月首台正式成功下线交付，紫金龙净仅仅使用了8个月，就达成了从研发、产线建设直至整车制造的全流程突破。

在矿山装备的领域范围之内，这差不多近乎于是一个根本就“没法完成”的那么一种周期。而这样的一种突破，恰好正好是契合着国家高端装备制造的战略方向的。

“十五五”规划纲要给出提议，施行重大技术装备攻关工程，去突破一批具有标志性意义的重大技术装备。当下，新能源矿山装备正在变成我国高端装备制造朝着绿色化、智能化进行转型的重要方向。特别是在大中型矿用装备范畴，长久以来高端市场被国外品牌所占据，核心技术以及关键设备受制于人的状况迫切需要被打破。

在发车仪式现场，紫金龙净总裁黄炜讲道，紫金龙净挑选进入新能源矿山装备赛道，可不是偶然的，过去呢，大吨位矿卡一直被国外品牌霸权占据着，价钱特别高，服务周期还特别长，国内矿山企业一直都面临着“卡脖子”的状况。

黄炜表示，存在一个是市场痛点的情况，还存在一个是紫金矿业自身的国产化需求的情况，更重要的则是，我们持有这样的观点，即中国已经具备能实现换道超车的产业基础。过去10多年，中国新能源汽车产业呈现出快速发展的态势，动力电池、电驱、电控等“三电系统”已然形成完整产业链以及庞大应用基础，乘用车领域所积累的大规模产业化经验，正朝着矿山装备领域进行外溢。

1. 黄炜称，尽管公司组建团队的时长仅仅为8个月，然而我们队伍里的核心专家于该领域已经积攒了几十年的经验。2. 我们是处于巨人的肩膀之上前行的。3. 紫金龙净自身具备大型装备系统集成的能力。4. 再加之国内成熟的供应链体系予以支撑。5. 使得企业能够快速地整合最为优质的资源得以落地。6. 达成技术迅猛地实现落地的结果。

闯关雪域高原

这种“站在巨人肩膀上”的底气，最终落在了眼前这台矿卡上。

机身重量八十吨，承载重量一百四十吨，配有大容量动力电池，运用双桥独立中央分布式驱动结构。针对高海拔、高寒、重载以及长距离运输等极端工况，它不但能够运行，而且运行得平稳有序。

传统燃油矿卡有着诸多技术逻辑，在纯电时代统统都要重新去构建 ，从事矿山装备行业40余年的紫金龙净首席矿卡专家曹志春作出介绍 ，该款车对传统集中式驱动模式予以突破 ，于大吨位矿卡之上首次采用双桥独立中央分布式驱动系统 ，能够实现精准扭矩分配 ，在复杂路况下脱困能力更为强大。

曹志春觉得，大吨位纯电矿卡最大难处是怎样做到于矿山极端工况里长期稳定运行，为了这个，研发团队针对高承载跟轻量化协同可靠设计、三电系统集成以及高原环境适配等关键环节接连攻关，突破多项技术难题，还申请40多项核心专利，如此一来车辆不但能适应-30℃至60℃环境，而且能适应在5400米海拔矿区运行。

今年2月起，陆续在紫金山金铜矿、西藏巨龙铜矿投入运行。

真正的考验，在巨龙铜矿。

西藏巨龙铜矿，其平均海拔是超过5300米的，那里空气稀薄，气温极低的状况存在于当地，长距离陡坡运输这种情况，对车辆动力提出了极高要求，同时对续航也提出了极高要求，并且对可靠性同样提出了极高要求。在过去，大吨位纯电矿卡于这一特定场景之下，是鲜有成熟案例出现的。

西藏巨龙铜业总经理车贤坦言，我们原本最为担心的是续航以及稳定性。然而试运行结果出乎预期 ，这款矿卡在巨龙铜业矿区运行了一个多月 ，能源成本相较于 柴油矿卡降低了将近八成 ，不但能够满足高原长时间高强度运输需求 ，并且驾驶的舒适性、稳定性显著提升。

更关键的是，它着手切实改变矿山的生产方式，传统柴油矿卡有着噪声大的问题，还有尾气重的状况，并且维保成本高，而纯电矿卡达成了运输端零排放，吨公里成本降低超过30%，设备出勤率显著提高，对于高原矿区来讲，具备低噪声，拥有低振动，呈现零尾气排放的特点，这不但意味着有更好的作业环境，而且对高原脆弱的生态环境更为友好。

照紫金山金铜矿所呈现的数据来看此情况如下，即现下这单日稳定运量已然突破了2000吨之数；并且设备出勤率超过了90%；还有运输能耗相比同类产品降低了17%以上的幅度。鉴于有着此稳定运行以及优异表现如此前提基础，西藏巨龙铜业才做出决定要进一步深化合作，进而签下大型纯电矿卡采购合同了。

车贤称，纯电矿卡不单单是一台设备了，它更是绿色矿山建设所需要的重要基础。

驶向绿色矿山

在发车仪式的现场，当矿卡悠悠然而缓慢地驶出园区的时候，有好些人纷纷举着手上的手机去拍摄。那巨大无比的轮胎经过地面，发出了低沉的、嗡嗡作响的声音。跟传统采用柴油的矿卡发出的、极为刺耳的发动机产出来的嘈杂声音相比较而言，由电驱动所带来的那种低噪声的情况，使得人们可以真真切切地体会到全新的产业变革正迈着步伐逐渐靠近。

于龙岩来讲，这也是一回制造业朝着绿色化、智能化进行转型升级的关键落子。

很长时间以来，龙岩的制造业专长在于传统机械以及环保装备，然而在新能源高端装备这个领域层面，仍然是需要去探寻找寻新的能够突破的关键要点之处。现如今，凭借着紫金矿业所拥有的极为丰富的矿山场景条件，以及紫金龙净历经多年所累积沉淀下来的系统集成方面的能力，一条新能源矿山装备产业链正在闽西这个地方加快速度成长起来。

此时，紫金龙净建成了在行业里处于领先位置的矿山装备AGV自动化装配线，拥有多车型柔性混线生产的能力，一年的产能超过800台。除此之外，无人驾驶智能矿卡等产品也打算在年内下线。

业已实现弯道超车的中国新能源车，我们期望中国新能源矿山装备也能够迈向全球。黄炜进而透露，当面向“十五五”之情形时，企业正在进一步促使“风光水储装”一体化的布局得以推进，从而把新能源矿卡同风电、光伏、储能、充换电站等系统进行联动，以此打造出一体化的矿山能源综合解决办法。（见习记者 王志豪）

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