福州长乐机场综合交通枢纽配套工程攻坚提速：滨海新城交通能级再跃升

金秋十月，福州滨海新城建设热潮涌动。作为福州都市圈核心交通节点，福州长乐机场综合交通枢纽配套工程正全力冲刺关键节点——多个施工“硬骨头”接连被攻克，为2025年11月底主体完工目标注入强劲动能。

2023-10-24 08:04:54来源：福州日报作者：朱榕

施工人员正在进行地下连续墙钢筋安装作业。（市交建集团供图）

该项目由左海集团下属市交建集团牵头推进，地处福州新区核心区，是福建首个实现航空、高铁、地铁、公交、长途客运“五位一体、零换乘”的集约型综合交通枢纽，位于T1与T2航站楼之间，直接服务福州乃至整个闽东北协同发展区。

据项目建设指挥部负责人介绍，工程面临四大突出挑战：征迁协调难度高、多线交叉施工密集、基坑开挖规模全省罕见、临近机场运行区安全管控严苛。“在党建引领下，我们细化‘作战图’、压实‘责任链’、强化‘协同网’，确保每个工序无缝衔接。”该负责人表示，自2022年6月开工以来，项目坚持见缝插针、动态穿插，始终保持高效连续作业。

当前，现场520余名管理人员与一线工人轮班奋战，71台大型机械满负荷运转。南进场路空港大道两侧导改沥青路面已全面完成；下穿南垂滑道的旋挖钻机组正全速推进。其中，南进场路与地铁F1快线交叉段尤为关键——原定工期窗口被大幅压缩。项目部果断启用3台高机动性旋挖钻机，仅用45天即完成28根关键桩基施工，为后续路基、便道及桥梁作业赢得宝贵时间。

配套工程涵盖南北进场路、地下市政配套三大子项：北进场路起于机场第二高速公路，止于北垂滑道，全长约2.44公里；南进场路接通既有机场高速，终至南垂滑道，长约1.934公里；两条道路均按城市快速路标准建设，主路双向六车道、设计时速80公里/小时，辅路40公里/小时。地下市政部分则与GTC交通中心一体化建设，含F2/F3线车站、预留国铁及地铁站、地下换乘大厅等重要功能模块。

因紧邻福州长乐国际机场敏感区域，且需同步对接机场二期扩建、机场第二高速、滨海快线等多项重大工程，施工组织对交通导改、管线迁改、风险预警提出极高要求。“方寸之地精调度，毫厘之间保安全”，已成为项目团队的日常写照。

目前，北进场路特大桥1～8号墩柱及第三联现浇箱梁施工正加速推进；地下市政工程中，地铁及国铁站围护结构已全线闭合，站房外围轮廓成型，正式转入基坑土方开挖及支撑梁施工阶段。南北进场路路基完成率均超70%，桥梁上部结构现浇梁施工全面展开；按计划，2023年底前将完成全部路基工程，2024年内完成桥梁主体、交通安全设施及绿化等附属工程；地下市政部分预计2025年9月底前完成预留地铁站与国铁站主体结构封顶。

福州长乐机场综合交通枢纽投用后，将成为21世纪海上丝绸之路的重要门户枢纽和国家层面国际性综合交通枢纽。它将串联福州两座航站楼、两条机场高速、滨海快线及福莆宁城际铁路F2/F3线，率先在福建省实现“高铁直通航站楼”，显著提升客货集疏运效率，有力支撑福州都市圈基础设施互联互通，为福建高质量发展提供坚实交通保障。（记者 朱榕）

【责任编辑：徐匆】

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